Éclairage intérieur d'avion de ligne d'Airbus

Airbus essaye de concevoir un avion pour concurrencer nouveaux 787 Dreamliner de Boeing. Le Dreamliners de la compagnie 787 de Boeing est un oiseau de bord de saignement soutenu de la pur-efficacité ; fait et construit dans le poids léger, matières composites de pointe. La version de l'Airbus, un avion de copieur a seulement des ailes de composé. La signification de elle pèsera plus et pouvoir moins maintenir n'importe quelle ressemblance exacte de l'efficacité du Dreamliner du dernier cri, qui a déjà vendu presque 300 dedans pre-orders.

Nous devons aider Airbus pour concurrencer, autrement ils tomberont plus loin derrière dans le déshonneur total. Je nous propose emploie l'énergie vibratoire de l'oiseau bruyant et inégal d'Airbus de copieur pour allumer les lumières d'atterrissage et les lumières intérieures pour l'aider pour devenir plus efficace. En employant l'énergie vibratoire de l'avion, la vibration d'air et voyagent en jet des moteurs qu'elle peut être faite, comme cet avion est sûr d'être tout à fait un tour inégal en effet. Combien ainsi demandez-vous ?

Par le placement les grandes 4 feuilles de sandwich à' X 8' ont moulé à l'intérieur de l'avion avec un film de taunt du côté vibratoire et le petit cuivre a rayé des tubes ; centaines de ces tubes courant la perpendiculaire aux feuilles, avec le rebondissement intérieur d'aimants dans les deux sens. Ces aimants chargeront un condensateur et seront accrochés jusqu'à un système de d'éclairage de LED en utilisant l'optique des fibres ou aux réflecteurs, chacun accrochés jusqu'à une lumière de .2 à .5 watt. Avec des centaines de milliers de lumières connectées dans un format composé elle allumera l'avion sans pollution légère liée aux lumières intérieures de ligne aérienne qui effectuent défavorablement le confort de passager de ligne aérienne.

Actuellement cette technologie est employée dans des ces petites lampes-torches que vous voyez qu'annoncé à la télévision que vous secouez et elles s'allument, mais à toi ne jamais avoir besoin de batteries. Cette idée de s'allumer vers le haut de l'intérieur de l'avion emploie cette technologie à plus grande échelle avec les pièces miniaturisées composant les entrailles entre les feuilles de sandwich. Laissé il y ait léger, par l'énergie vibratoire et il y avait. Faisons- facelui, si Airbus va continuer à établir la technologie d'hier dans leur avion, pourquoi ne pas obtenir quelque chose pour le tour de piège de hochet ? Penser là-dessus.