Affaires de lavage de pression ; Entretien de carburant de décapant de vapeur

Il est essentiel que vous comprenniez entièrement comment l'installation carburant travaille à votre décapant de rondelle ou de vapeur de pression d'eau chaude. Si vous salissez il vers le haut de lui pourrait s'accrocher au feu et si vous ne devez pas bien là l'eteindre, vous pourriez potentiellement perdre votre machine. Ce type d'équipement a été connu pour éclater et Hydrotek hors de la Californie a réellement une vidéo de disque compact-ROM d'une machine éclatant quand une fuite de carburant est mise à feu juste pour montrer à des opérateurs ce qui pourrait se produire. Nous recommandons les rondelles de pression d'eau chaude de Hydrotek. Certains préfèrent Landa, mais nous les avons jugées toutes.

Si vos rondelles de pression d'eau chaude est diesel mis le feu alors vous devez remplacer ces filtres diesel. Toutes les rondelles de pression d'eau chaude a un brûleur qui emploie l'un ou l'autre : Carburant diesel, kérosène ou gaz naturel pour chauffer l'eau. Si vous employez le carburant ou le kérosène diesel, s'assurer que le carburant est propre. Un filtre obstrué causera le colmatage et il arrêtera le brûleur dû au manque d'écoulement de combustible. Vous devriez nettoyer le crud hors de votre filtre chaque autre mois.

Il y a un ajustement de pression de carburant sur le brûleur. Pour ajuster la pression de carburant dans votre brûleur (que nous ne recommandons pas), tourner la vis de réglage dans le sens contraire des aiguilles d'une montre à l'écoulement de combustible de diminution ; augmenter dans le sens des aiguilles d'une montre l'écoulement de combustible. Avertissement : Ne jamais excéder 145 livres. de la pression de carburant ; Si vous, vous créerez une flamme géante dehors le dessus de votre décapant de vapeur. Vous également combustion nucléaire l'isolation autour de l'enroulement. J'ai même attrapé l'enroulement sur le feu. J'ai arrêté la chaleur mais le carburant a continué à brûler parce qu'il avait imbibé de l'isolation le carburant diesel. Il a également fondu la peinture outre de la monture d'enroulement, brûlée vers le haut du transformateur et plus mauvais encore, nous avons manqué de l'eau dans le réservoir essayant d'eteindre le feu. Ainsi nous avons entraîné une réduction la rue engloutie en flammes et la fumée, a trouvé une broche de l'eau et un tuyau à quelqu'un maison à une heure du matin en matin, allumée leur tuyau et eteinte le feu. Tous voisins se sont réveillés. Quelqu'un appelé le département de feu et naturellement deux polices des voitures a révélé. Tout ceci parce que l'eau ne restait pas chaude tandis que nous nettoyions des trottoirs au milieu de la nuit et nous avons pensé que nous ajusterions la vis de pression de carburant. Ceci n'aurait pas aidé de toute façon parce que nous avons eu un problème d'écoulement d'eau qui coupait l'eau tôt avant qu'elle ait atteint la température correcte. Veuillez ne pas toucher cette vis ! - Appeler le revendeur. Ainsi vous voyez que vous vraiment pouvez apprendre de nos vingt années d'expérience. Cela s'est produit il y a quinze ans, mais nous aux sièges sociaux ne l'oublierons jamais.

Système de contrôle de carburant

Nos unités utilisent une valve de solénoïde de carburant plac sur la pompe d'essence pour commander l'écoulement du carburant à la chambre de combustion. Ce solénoïde, qui est normalement fermé, est déclenché par un couler-commutateur quand l'eau le traverse. Quand vous libérez le déclenchement sur le pistolet d'interruption, l'écoulement de l'eau par le commutateur d'écoulement cesse de tourner outre du courant au solénoïde de carburant. Ceci ferme le solénoïde, coupant l'approvisionnement en carburant à la chambre de combustion.

En commandant l'écoulement du carburant de cette façon, nos machines sont uniques du fait elles créent instantané brûler-ou-aucun-brûlent des situations. Le solénoïde nous permet de maintenir la sûreté en éliminant des températures de l'eau élevées et basses. Les températures si basses ne nettoieront pas bien et les températures trop haut peuvent causer une explosion, la mettre le feu ou se fondre des composants de machine. Nous également avons presque éliminé la fumée de combustion liée à nos unités en incorporant ce pistolet d'interruption. Il également sauve le carburant et prolonge la vie de l'isolation. Ne pas mentionner qu'elle double le temps entre l'entretien régulier d'écaillage du programme 80 love.

Je recommande l'inspection périodique pour m'assurer que la valve de solénoïde de carburant fonctionne correctement. Pour faire ceci, se tenir prêt simplement l'échappement des enroulements et tirer le déclenchement sur votre pistolet. Quand il fait un bas bruit de grondement vous savez que tout est travailler grand. Avec ce solénoïde breveté en place sur la machine nous la pensons pour être un morceau d'équipement beaucoup plus sûr.

Circuit d'allumage

Périodiquement vous devriez inspecter les fils, les contacts de ressort et les électrodes pour assurer leur état, sécurité et espacement approprié. Pour réaliser un essai de transformateur, utiliser un tournevis (sans des défauts) avec une poignée isolée. Être sûr de garder vos doigts outre des pièces en métal du tournevis. Étendre la lame à travers un contact et à moins de pouce de 1/2 de l'autre contact. Le transformateur devrait courber avec un petit boulon d'allégement au-dessus de la distance de pouce de 1/2. Faire attention à ne pas toucher ceci parce qu'il est quelque chose comme 10.000 volts.

Becs de brûleur

Garder le bout du bec exempt des dépôts extérieurs. Employer un chiffon saturé par dissolvant propre. Faire attention à ne pas brancher ou ne pas agrandir le bec en nettoyant. Pour l'efficacité maximum, remplacer le bec au temps de mise au point tous les deux à deux et un demi- an.

Aérer les ajustements

Habituellement les décapants de vapeur sont usine ajustée à l'opération à soixante-quinze pieds au-dessus de niveau de la mer. Si votre unité fonctionne à cinq cents pieds ou plus au-dessus de niveau de la mer, vous pouvez devoir faire une correction d'une fois parce que les plus hauts au-dessus du niveau de la mer vous sont, le diluant l'air. Cette correction améliorera l'efficacité, exécution, économie et prolongera votre durée de vie de machines. Si vous notez fumeux ou observez l'échappement brûlant venant de votre machine, elle a besoin probablement s'ajuster. Mais d'abord, s'assurer que vous êtes carburant propre brûlant. Le carburant de chauffage à la maison du numéro un est le meilleur, mais le kérosène est correct. Du carburant diesel peut être employé également.

Un feu fumeux huileux indique que le manque d'air et de bande d'air devrait être tourné pour permettre à l'air de traverser le brûleur. Une vapeur de oeil-brûlure pointue indique que trop d'air traverse la chambre de combustion et le carburant non brûlé s'échappe ainsi tourner la bande d'air la manière opposée.

L'écoulement de combustible à votre décapant de vapeur est de loin la pièce la plus sérieuse de votre machine, il peut endommager la plupart sinon surveillé ou fonctionnant correctement. Si vous avez une unité de bas de page le cognement et des bosses de vitesse peut causer la question avec le système et vous pourriez se trouver essayer d'eteindre le feu dans votre machine. Elle pourrait même exploser dans votre visage et vous blesser ou potentiellement probablement si vous étiez mise à mort malheureuse vous. La jouer coffre-fort, l'inspecter régulièrement et ne pas obtenir le mal ou rattrapé dans un procès. Penser cela.