Audi A3 : La trappe chaude rencontre l'allemand frais doux

En dépit d'interminable d'aujourd'hui parler de la globalisation et le fusionnement des cultures du monde, les voitures allemandes ont toujours une personnalité toute leurs propres. Mais comme la plupart des personnalités fortes, la saveur distincte des automobiles de Teutonic n'est pas un favori avec tout le monde. Tandis que la voiture allemande typique lisse, des façons de raffinage sont impressionnante, de telles machines peuvent sembler un sentiment peu trop lisse pour certains -- elles tendent à être un isolement de peu, stérile, frais.

Me compter parmi des croyants du dernier. J'aime généralement des voitures pour avoir plus d'âme que le Bahn-stormer habituel livre. Mais c'est pourquoi je fonde nouvel Audi A3 pour être une surprise si plaisante. Il est en tant que sentiment amical comme berline de sports de Japonais, sans abandonner le sens de la précision et de l'amélioration qui est le cachet des machines d'Audi et d'autres marques d'Allemand.

Glissant dans la carlingue d'A3, vous la trouvez pour être sensiblement plus petit que son enfant de mêmes parents A4, mais pas nettement ainsi. Les occupants environnants sont les plastiques noirs de qualité-sentiment des diverses finitions, compenser par un arrosage de l'aluminium ici et là. Bien que le sentiment non opulent ou cher, l'ameublement d'A3 soient sophistiqué et agréable. Il donne un sens de pensée et de soin dans leur conception.

De même pour la tapisserie d'ameublement en cuir facultative, qui a un tendu, sensation de qualité. Les sièges sont de support et confortables. Il y a pièce décente pour les individus grands vers le haut de l'avant. Dans le dos, la jambe et l'espace libre sont un peu douillettement pour six titres de bas de page, mais pas péniblement ainsi.

Mettre le feu vers le haut du turbocharged des rendements de 2.0 litres quatre un ronronnement doux et précis, qui élève à une déchirure presque exotique pendant que les rpms entrent dans la moitié supérieure de la gamme. Cette transition est appropriée, reflétant le commutateur du moteur légèrement du sentiment de lopey outre de la ligne, à un champion étonnamment fort de mi-portée qui a plus de gusto que sa estimation de la HP 200 pourrait impliquer.

En effet, un regard à Spéc. montre pourquoi -- pleine 207 livres pi de ce moteur de couple sont disponibles à juste 1800 t/mn, lui donnant une sensation osée qui amuse tout à fait. Bien que l'A3 soit offert avec 250 une HP V6, les quatre est abondance agréable.

Légèrement moins agréable, cependant, est les 6 vitesses séquentiel-décalent la transmission manuelle. Elle s'est avérée être un sac mélangé. Les palettes de décalage de direction-roue étaient intuitives et efficaces pour les décalages manuellement de contrôle. De même, les passages ascendants de la transmission sous la commande de puissance dure ont démontré l'action impressionnant rapide sans n'importe quelle sorte de jerkiness. Mais l'automatique-mode rétrograde étaient une bagatelle lente et les passages ascendants souvent sont venus tôt, laissant le moteur au crochet le long dans ce qui a senti comme si bas une vitesse.

Néanmoins, de telles chicanes n'amortissent pas l'amusement sensiblement et l'A3 est bon pour l'abondance de l'excitation sur les routes twisty. Comparé à la plupart des voitures sportives allemandes, la direction d'A3 est plus légère et plus communicative -- puis-je se permettre de dire même un peu émouvant. Compléter ceci est l'A3 compétent, manipulation confiance-inspirante. Pas étonnamment, la poignée s'épuise d'entrée d'abord sur cette machine de FWD, ainsi le remplissage dans des tours serrés peut apporter sur un certain sous-vireur de labourage. Mais ce n'est pas un handicap important, et il n'est certainement pas plus mauvais que la plupart des rivaux à cet égard. Le puits de atténuation ferme de mouvement de corps de commandes et les freins d'A3 sont puissants et facilement modulés, couvrant outre d'un paquet qui est bon pour l'abondance de sport-conduire l'amusement.

Le seul du côté incliné significatif j'ai trouvé à l'A3 est son prix. Bien que les prix commencent des $24.740 attrayants, notre voiture d'essai d'A3 2.0T stickered pour environ trente grands avec quelques options typiques. Tandis que ce n'est pas exactement vol de route pour une machine ce compétent, il est assez pour envoyer probablement quelques acheteurs du potentiel A3 vers les subcompacts de la meilleure qualité rivaux.

Mais après avoir regardé autour, un bon nombre de ces gens reviendra probablement à considérer l'A3. C'est un mélange gentil pour lequel il est facile tomber -- petit mais pratique, animé pourtant sophistiqué, Teutonic mais désireux. L'abondance d'autres voitures ferait bien pour émuler ses vertus.