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Charge de Turbo votre carrière avec l'outil de conduite le plus puissant de tous : L'entretien de co


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  • Les chefs parlent 15 à 20 fois quotidiennement. Vous parlez lors des réunions, vous parlez à travers leurs bureaux, vous parlez du téléphone, vous parlez dans les E-mails, vous parlez au déjeuner, près du refroidisseur de l'eau, et des ascenseurs, etc.

    Il est dans l'interaction de ces rencontre parlante, journal multiplié, mois dedans et mois dehors, année dedans et année dehors, que vous devenez un chef réussi ou pas.

    Si ces rencontre sont définies par Leadership Talks au lieu des présentations/discours, l'efficacité de votre conduite sera considérablement augmentée, non seulement dans votre travail mais dans votre carrière.

    Voici pourquoi : Il y a une échelle de la persuasion verbale. Les plus bas échelons (moins efficaces) dont sont les présentations et les discours. Principalement, ils communiquent l'information.

    Mais le plus haut l'échelon, la manière la plus efficace de communiquer en tant que chef, est par l'entretien de conduite.

    L'entretien de conduite communique non seulement l'information. Il fait quelque chose beaucoup davantage. Il vous fait établir un raccordement profond, humain, émotif avec des personnes - si importantes en les motivant pour réaliser des résultats.

    Une fois que vous comprenez l'entretien de conduite, vous le trouverez est indispensable à votre conduite. Vous n'irez jamais de nouveau à donner des présentations/discours encore.

    Je vais te montrer ce qu'est il et quelques bouts sur l'employer. Mais d'abord, comprenons ce point important : Si les chefs ne mesurent pas vers le haut, il est souvent parce qu'ils agissent sous les lieux faux. Voici deux lieux d'or de conduite qui conduisent l'entretien de conduite.

    Lieux un. La conduite est environ une chose seulement, obtenant des résultats, toutefois vous les définissez et mesurez. Si vous n'obtenez pas des résultats, vous n'êtes pas un chef, ou vous ne serez pas un chef pour long. La conduite n'est pas une mesure de résultats ; les résultats sont une mesure de conduite.

    Cela semble assez simple ; mais beaucoup de chefs ignorent ou mal comprennent ces lieux. Ils peuvent ne pas savoir que cela obtenir des résultats est leur d'etre de raison. Ou ils peuvent se concentrer sur les résultats faux. Ou ils peuvent aller après les bons résultats des manières fausses.

    Si les chefs n'agissent pas sur les lieux ci-dessus, ils entreront mal des manières innombrables.

    Lieux deux : Les meilleurs chefs obtiennent plus de résultats, les obtiennent plus rapides, et obtiennent « plus, plus rapidement » continuellement.

    Ceci aussi peut sembler comme un point évident, mais c'est un point que beaucoup de chefs manquent aussi bien. Dans la conduite, le plus grand péché est la plus grande trahison, pour obtenir la droite résulte pour les raisons fausses.

    Par exemple, beaucoup de chefs pensent qu'ils peuvent coût-coupent leur moyen de réaliser une organisation robuste. Ne pas m'obtenir faux : la Coût-gestion devrait être un effort en cours dans n'importe quelle organisation, mais compter là-dessus comme résultat-générateur primaire peut mener à une organisation étant conduite dans le sol. La réalisation de « plus, plus rapidement, continuellement » signifie aller au delà d'un foyer exclusif sur la réduction des coûts et obtenir des résultats en tapant le coeur au sujet de de ce que l'organisation est tout.

    Et le coeur de n'importe quelle organisation est but et les gens : la combinaison de son but central et les actions du peuple qui manifestent ce but. Ces gens doivent être enrôlées comme chefs de cause. Les chefs de cause font plus qu'accomplissent leurs travaux ; ils prennent réellement la conduite de ces travaux et en faisant ainsi apporter une motivation, une vision, et une initiative spéciales aux travaux.

    La conduite n'est pas position, il est exécution. Si vous êtes une balayeuse de plancher par exemple vous accomplissez mieux votre travail pas simplement en faisant le plancher balayant mais prenant la conduite de elle : en d'autres termes, approchant le travail avec l'initiative, le soin, et l'engagement distinctifs que la conduite nécessite.

    Ces deux lieux essentiels la question, comment les chefs prient-ils obtiennent-ils plus de résultats, des résultats plus rapides sur une base continuelle ?

    La réponse est simple : par l'entretien de conduite.

    L'entretien de conduite est un résultat-générateur puissant, peut-être le résultat-générateur le plus puissant que vous utiliserez jamais. Cela fonctionne par votre agir l'un sur l'autre avec des personnes de sorte qu'ils deviennent motivés pour être vos chefs de cause en réalisant plus de résultats plus rapidement, continuellement.

    Les entretiens de conduite peuvent être des manières formelles de communiquer mais la plupart du temps ils sont sans cérémonie. À la différence d'un discours, ils sont habituellement interactifs. Ils peuvent être livrés n'importe où : à une table de conférence, pendant le déjeuner, à un refroidisseur de l'eau, à travers un bureau. (Un des meilleurs exposés de conduite que j'ai étés témoin a été présenté par un surveillant d'usine à un de ses membres d'équipe à un pique-nique de compagnie tandis qu'ils s'asseyaient sur le dos d'un camion, les bières sipping.) et dans beaucoup de cas, un exposé efficace de conduite peut être présenté quand des rôles sont renversés, quand l'assistance parle au haut-parleur.

    En conclusion, bien que les méthodologies que j'ai développées pour l'entretien de conduite sont nouvelles, ses racines vont de nouveau dans les brumes de l'histoire. À travers l'histoire, quand les gens ont dû accomplir de grands efforts, une chose a dû se produire, un chef a dû les recueillir ensemble et parler du coeur. Ce chef a dû présenter un exposé de conduite.

    Dans les deux prochaines pièces, je décrirai les éléments essentiels de l'entretien de conduite, ainsi vous pouvez commencer à les développer et fournir tout de suite.

    © 2005 le groupe de conduite de Filson, inc. Tous droits réservés.

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    Le (07/02/2007)



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