Combien de fois changez-vous l'huile ?

Quand devez-vous remplacer votre huile de graissage ? Si vous avez une grande quantité d'huile de graissage à changer, elle va brûler un trou dans votre poche. Ainsi la plupart des exploitants de l'installation essayent de préserver les propriétés d'huile de graissage pour tant que possible.

Une des fonctions les plus importantes d'huile de graissage est de réduire le frottement entre les pièces mobiles de machines. Mais il y a d'autres dispositifs à regarder.

Quand savez-vous que l'huile doit être changée ? Au-dessous de est un guide approximatif :

1. La viscosité a changé de 10%
2. Le point d'inflammabilité a chuté à 150 degrés de Celsius
3. La teneur en eau a atteint 2%
4. TBN, ou numéro de base total a réduit de 20%
5. Le contenu insoluble a grimpé jusqu'à 5% d'huile

En raison de l'oxydation d'huile une fois exposée à la chaleur et à l'oxygène, la viscosité d'huile tendent à réduire. Avec la réduction de viscosité, il devient plus difficile maintenir le film d'huile entre les surfaces en métal de frottage. Ceci a comme conséquence le métal au contact en métal, aux saisies micro que cela mène à l'éraillure, à l'abrasion et à d'autres dommages.

Dans de grands moteurs diesel, le fioul des injecteurs d'égoutture ou les pompes à essence réussit à pénétrer parfois leur le carter de vidange d'huile de lubrification. Ceci a la tendance de réduire le point d'inflammabilité d'huile de graissage. En plus de réduire la viscosité qui est nuisible à la lubrification, cette contamination avec le fioul peut être tout à fait dangereuse. S'il y a un point névralgique dans les pièces l'unes des de frottage, ceci peut mener à une explosion de carter de vilebrequin.

L'eau peut également réussir à pénétrer son l'huile de graissage des fuites dans les bagues ou les garnitures de système de l'eau de refroidissement. En plus de réduire les propriétés lubrifiantes d'huile, la présence de l'eau dans le bidon d'huile provoquent les bactéries ou la croissance fongique, qui endommageront rapidement les propriétés d'huile aussi bien que le contribution à la corrosion acide et l'oxydation d'huile, changeant la composition chimique d'huile elle-même. Cependant, si la teneur en eau est en-dessous de 0.5%, elle peut encore être enlevée par les épurateurs centrifuges.

Tout le numéro de base est particulièrement nécessaire pour la lubrification de recouvrement de cylindre des moteurs qui tournent sur le carburant de qualité inférieure avec le contenu hautement sulfureux. L'additif bas est employé pour réduire les effets corrosifs des vapeurs d'acide sulfurique sur le cylindre.

Avec de grandes installations de moteur diesel, les huiles de graissage sont sans interruption filtrées et épurées pour réduire les particules insolubles dans l'huile. Des tamis spéciaux contenant des aimants sont utilisés pour emprisonner des particules des particules de carbone ou de fer. Dans de grands moteurs diesel, les particules de carbone sont des sous-produits de la combustion tandis que les particules de fer vient du frottage des vitesses, des cames ou d'autres pièces où l'usage se produisent vers le bas toujours.

La présence de ces particules interfère la lubrification des roulements, plus dont contenir l'enduit mol de blanc-métal. Les particules peuvent devenir incorporées dans le métal mou et causer l'abrasion des pièces en métal.

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Jusqu'à la fois prochaine…