Des croisières d'océan et des recouvrements d'océan aux croisières de vacances et aux bateaux de cro

L'âge d'or de l'expédition et du voyage transatlantiques d'océan a commencé longtemps après que Colomb essayant de montrer que la terre était en rond. Ensuite cette fois, océan naviguant des navires a voyagé au nouveau monde sur un programme plutôt peu fréquent. Elle n'était pas jusqu'au premier navire à vapeur d'océan, le vapeur la « savane » de palette a croisé l'Océan Atlantique en 1819 qu'une nouvelle ère dans le voyage a rechauffé. Depuis cette époque, les croisières d'océan et les recouvrements d'océan sont devenus une chose de beauté et romans.

Vers la fin de ce siècle, et de s'engager dans le 20ème siècle, les recouvrements d'océan s'étaient établis comme symbole de statut pour leurs compagnies et leurs pays sur l'océan. Une « bataille » pour la suprématie d'océan - ayant le plus nouveau, plus grand recouvrement d'océan le plus exagéré à flot - avait commencé !

Les lignes de Cunard ont eu, dans tôt les recouvrements 1900's deux fantastiques appelés la Mauritanie et le Lusitania naviguant l'océan. Afin d'amplifier le blanc tenir le premier rôle la position de recouvrement d'océan de la ligne (par ce temps possédé par le soldat de marine marchand international) jusqu'au dessus, directeur Bruce Ismay décidé pour construire non deux, mais trois recouvrements fabuleux. Un de ces recouvrements de monstre est devenu le recouvrement d'océan le plus infâme dans le monde. Titanic écrirait la scène comme plus grand et le plus élégant recouvrement de croisière d'océan. Son bateau de soeur, le service réellement écrit olympique de recouvrement d'océan avant Titanic. Ces deux recouvrements ont mis le blanc tiennent le premier rôle la ligne encore sur le tas de recouvrement d'océan - quoique très de courte durée comme nous le savons le destin de Titanic.

Recouvrements d'océan à conduire à vitesse normale recouvrements

L'âge de l'avion de voyager en jet tout sauf a fini l'ère des recouvrements de croisière de transport-océan. Comme le pas des affaires a obtenu plus rapidement, ainsi a fait les besoins de voyage des passagers de croiser l'océan. Les croisements transatlantiques d'océan en l'avion ont signifié des heures au lieu des jours par des recouvrements d'océan. Là est devenu un besoin de trouver un nouveau but pour l'existence des recouvrements. Écrire l'âge des bateaux de croisière.

L'histoire d'un recouvrement d'océan particulier peut-être résume ce changement. Dans la partie précédente du 20ème siècle, le chemin de fer Pacifique canadien Cie. a eu une présence de croisement d'océan avec une flotte de recouvrements d'océan. Aussi tard que les années 60, la compagnie a fait construire des recouvrements. La « impératrice du Canada » a joint la flotte de recouvrements d'océan après avoir été baptisé par l'épouse du ministre puis premier John Diefenbaker. Elle a joint deux autres recouvrements de « impératrice » - « impératrice de l'Angleterre » et « impératrice de la Grande-Bretagne ».

L'impératrice du Canada a rapidement gagné une réputation très bonne pour des recouvrements d'océan en raison de ses regards et agréments élégants. Elle était un recouvrement d'océan très moderne équipé des stabilisateurs et était climatisée partout. Pendant les étés, le recouvrement a fait l'océan transatlantique couru de Liverpool au Québec et Montréal où elle a fait son tour autour. En hiver, le croisement transatlantique d'océan a été arrêté. Les recouvrements d'océan ont été terminés chez saint John, ou sont devenus des recouvrements de croisière naviguant de New York aux Caraïbes.

Pendant les 'années 60, les voyages par avion sont devenus de plus en plus populaires. Les compagnies maritimes d'océan ont dû trouver de nouvelles fonctions pour leurs recouvrements. Plus de temps a été passé faisant des croisières et d'ici 1970, la « impératrice du Canada » est devenue le dernier recouvrement d'océan en service pour Pacifique canadien. Elle faisait alors seulement 13 croisements transatlantiques d'océan par an, et a passé le reste du temps faisant des croisières. Pacifique canadien a décidé en 1971 qu'il ne pourrait pas maintenir ses affaires de croisement d'océan et le 23 novembre de cette année le recouvrement d'océan « impératrice du Canada » est arrivé à Liverpool pour la dernière fois. Après 68 ans, le service du nord de recouvrement de l'Océan Atlantique avait fini pour Canadian Pacific Railway Company.

Heureusement, le grand potentiel était encore vu dans le recouvrement. Un homme appelé Ted Arison a acheté le recouvrement d'océan comme tout premier bateau de croisière pour le sien compagnie nouvellement fondée - lignes de croisière de carnaval. Le recouvrement d'océan puissant a été retitré « mardi gras » et a été remonté pendant sa nouvelle vie de croisière. Elle a gardé son beau profil externe, mais le recouvrement a perdu ses grues de cargaison qui ne seraient plus exigées comme recouvrement de croisière. Le carnaval décidé pour garder même le modèle général de l'identification de l'entonnoir du recouvrement canadien de l'océan pacifique et l'a retouchée pour identifier le recouvrement de croisière comme nouveau bateau de croisière de carnaval.

Le recouvrement de croisière a eu un début très précaire avec de l'argent perdant de compagnie en premières années. Cependant, des années des lignes de croisière de carnaval plus tard présentent progressivement le « amusement embarquent » le concept et ont dépensé (à ce moment-là) 10 millions de dollars battants à plat de couture en convertissant leur mardi gras de recouvrement d'océan. Afin de maintenir leurs affaires (ayant seulement un bateau de croisière), le carnaval a gardé le recouvrement fonctionner tandis que les rénovations étaient accomplies - fermeture outre des domaines de construction et avoir de ce fait seulement environ 60 pour cent d'occupation de bateau de croisière disponible tandis que sur l'océan et les mers.

Les choses ont commencé à tourner autour pour des lignes de croisière de carnaval et par les mi 'années 70 elles avaient le grand marketing de succès le recouvrement de croisière au Canada et aux États-Unis. En décembre de 1975, le carnaval a acheté leur deuxième bateau de croisière - le recouvrement d'océan la « Reine Anna Maria ». Assez curieusement, ce recouvrement avait été à l'origine appelé la « impératrice de la Grande-Bretagne ». C'est exact, après beaucoup d'années, la soeur deux que les recouvrements d'océan du chemin de fer Pacifique canadien étaient encore dans la même flotte conduisant à vitesse normale les océans ensemble. Elle a été retitrée « Carnivale » par la compagnie et les deux recouvrements étaient très réussis.

En 1977, un troisième bateau de croisière a été acheté pour la flotte et a appelé « Festivale ». Le carnaval a maintenant eu « une flotte d'or » de 3 recouvrements de croisière naviguant les océans et se développait toujours dans le succès.

Le carnaval a commandé leur premier nouveau-construisent le recouvrement de croisière qui a écrit le service en 1982 et a été appelé le bateau de croisière « Tropicale ». De ce temps, les lignes de croisière de carnaval n'ont jamais regardé en arrière.

Ainsi l'âge des recouvrements d'océan transatlantiques portant des voyageurs d'une destination à l'autre avait transformé en âge des recouvrements de croisière transportant des vacationers sur des itinéraires exotiques d'océan. Les croisements d'océan existent toujours du nouveau monde au vieux monde, mais maintenant ils ont lieu pendant des vacances de détente, et replacent tout à fait souvent des croisières par les lignes de croisière.