Emballage de drague - le lancement parfait

Traîner l'emballage, un concours entre deux voitures commençant d'une escale complète une distance d'un 1/4 mille (1320 pieds) dépend fortement des 60 premiers pieds de la course, ou du lancement. La technique utilisée pour lancer change considérablement selon le comment la voiture est équipée. Le type de transmission, que des roues sont conduit, préparation de pneus, de puissance, de suspension et de voie tous les rôles de clef de jeu dans la façon se y prendre à temps pour avoir le meilleur lancement possible de la voiture.

Améliorations le temps où il prend pour que la voiture voyage les 60 premiers pieds en bas de la voie ont des implications significatives sur la finale ET (temps estimé). En règle générale, des améliorations du temps de 60 pieds, sont magnifiées par 2x sur votre finale ET. Par exemple, une vipère de détour que GTS qui court 12.2 @ 120 M/H en 1/4 mille avec du temps de 60 pieds de 2.0 peut lui apporter des améliorations significatives est des temps de 1/4 mille en obtenant un meilleur lancement. Si la vipère GTS de détour est la coupe capable .2 (deux tenths) d'une seconde outre de elle qu'il est temps de 60 pieds, en couvrant les 60 premiers pieds en 1.8 en second lieu, il est final ET le 1/4 mille être autour 11.8 @ 119 - 121MPH. Plus d'exemples peuvent être trouvés par la recherche par les milliers de disques de 60 pieds dans la drague de http://www.dragtimes.com emballant la base de données.

Le meilleur lancement est obtenu en obtenant l'équilibre optimal de mettre la plupart de quantité de à la terre avec la moindre quantité de rotation de roue. Si trop d'est mis sous tension pendant le lancement et les pneus tournent, le temps résultant de 60 pieds sera pauvre. Il en va de même pour ne pas mettre assez, entraînant de ce fait le moteur de la voiture au marais, et ayant la voiture molle outre de la ligne lentement.

En lançant une voiture avec une transmission automatique, une technique appelée freiner de puissance est employée. Après qu'en mettant en scène correctement la voiture à la ruelle de l'échafaudage de la bande de drague, maintenir étroitement le frein avec un pied, tout en lentement appliquant l'accélérateur colportent avec l'autre pied. Les tours minute du moteur de la voiture (révolutions par minute) devraient lentement grimper jusqu'à un point où la voiture démarrera pour déplacer ou pour démarrer tourner les pneus. Maintenir le frein et l'accélérateur colporte juste au-dessous du point où la voiture commence à se déplacer ou tourne les pneus. Quand les lumières d'arbre de Noël atteignent le dernier voyant ambre avant le vert, enlever du frein et pousser lentement le gaz colportent toute manière vers le bas. Le T/MN correct à lancer à la volonté soit différent chaque voiture selon toutes les variables citées précédemment. Commencer le conservateur avec le premier lancement et continuer à augmenter le T/MN auquel la voiture est lancée à pendant les courses suivantes. Si la voiture démarre tourner les pneus après que le lancement, abaissent le lancement T/MN et essayer encore.

En lançant une voiture avec une transmission manuelle venir à un arrêt complet après que la voiture soit correctement mise en scène. Serrer l'embrayage de toute manière avec un pied tout en serrant l'accélérateur colportent vers le bas avec l'autre pied, soulevant les tours minute du moteur à un niveau modéré constant pour le premier lancement. Soulever vers le haut sur l'embrayage colportent au point où la voiture est sur le point juste de commencer à se déplacer et tenir tous les deux colporte toujours. Quand les lumières d'arbre de Noël atteignent le dernier ambre avant le vert, libérer lentement l'embrayage tout en rapidement appliquant l'accélérateur colportent assez pour lancer la voiture rapidement, mais pas trop pour induire une grande quantité de rotation de roue. Commencer le conservateur avec le premier lancement et continuer à augmenter le T/MN auquel la voiture est lancée à pendant les courses suivantes. Si la voiture démarre tourner les pneus trop après que le lancement, abaissent le lancement T/MN et essayer encore.

Pour obtenir de meilleurs lancements et réduire des temps de 60 pieds encore plus, l'utilisation des pneus lisses radiaux ou pleins de drague peut être employée sur des voitures plus puissantes qui ont l'ennui lancer à n'importe quel T/MN sur les pneus réguliers de rue. Les radiaux de drague et les pleins slicks exigent habituellement d'un grillage de réchauffer les pneus et de les essuyer des débris pour l'exécution optima. Un grillage est une rotation rapide des pneus de voiture tandis que la voiture reste relativement toujours.

Il est typiquement la plus facile lancer toutes les voitures d'entraînement de roue (AWD) parce que la puissance du moteur est distribuée à 4 roues au lieu de deux. Les voitures arrière d'entraînement de roue (RWD) lancent typiquement la commande mieux qu'à roues avant motrices (FWD) due au transfert du poids aux pneus arrière pendant le lancement, causant une augmentation de traction. Si la voiture a la suspension réglable de marché des accessoires, des ajustements peuvent être rendus spécifiques pour la drague emballant pour augmenter le transfert de poids aux roues d'entraînement.

La préparation de garniture du lancement de la voie joue également un rôle important dedans à quel point et comment les voitures dures peuvent lancer. Le secteur de lancement est habituellement préparé avec des composés de traction pour s'ajouter à la viscosité de la voie. Une voie bien préparée aidera certainement à laisser tomber des temps et le résultat de 60 pieds dans des temps inférieurs de 1/4 mille.

Pendant les coupures et refroidir les périodes entre les courses de emballage de drague, font les notes détaillées au sujet de la façon dont vous avez lancé sur le dos de chaque timeslip. Ces notes peuvent vous aider à diagnostiquer les questions de lancement, fin-accordent les lancements suivants et montrent des améliorations dans la recherche du lancement parfait.