La navigation de la tactique a indiqué : Échoué courant !

CE QU'À FAIRE QUAND VOUS ÉCHOUEZ NE PAS PANIQUER -- faire la chose fausse peut vous mettre dessus plus dur.

Maintenant que vous êtes sur le fond, prendre une minute pour évaluer la situation. Vérifier la cale pour être sûr que vous n'avez pas troué le bateau et ne prenez pas l'eau. Quelle est la nature du fond ? Si c'est sable ou herbe mol, les chances sont bonnes que le bateau soit intact, et que si vous devez circuler en voiture ou le kedge outre de toi ne rectifiera pas un trou dans le bateau. Votre objectif est d'entrer sans risque dans l'eau plus profonde.

Circuler en voiture au loin -- Si vous avez un moteur ou un moteur votre première inclination sera de le commencer vers le haut et d'essayer de soutenir. Ceci peut fonctionner, mais faire attention. Aux fonds arénacés ou boueux vous êtes susceptibles de sucer le sable vers le haut dans le système de refroidissement et de rendre le moteur inutile. Un moteur puissant dans l'eau peu profonde peut réellement pousser le sable de la poupe à sous la quille, rendant la situation plus mauvaise. Si vous êtes sur des roches et vous vous inversez dur, vous pouvez traîner la coque le long des roches et endommager ou même trouer le bateau.

Viser une ancre. Une des premières choses à faire est de présenter une ancre pour garder votre bateau de l'poussée encore plus loin sur le banc. Si vous avez un terne vous pouvez l'employer pour effectuer une ancre. Si vous n'avez pas un terne, et si les conditions sont calmes, peut-être quelqu'un vitesse flottable de port de flottaison peut nager une ancre dehors. Se rendre compte que ce n'est pas un facile chargent et une personne peut devenir totalement épuisée très rapidement. Si votre bateau est petit, votre ancre est également probablement assez petite et assez légère pour que vous puissiez le jeter assez loin pour qu'elle travaille, mais pour fait attention si vous faites ceci. Vous ne voulez pas aller par dessus bord avec elle. Garder autant tension sur la ligne d'ancre que vous pouvez. Ce seul peut vous aider librement vers le haut, particulièrement si vous avez une marée se levante, ou si passant les bateaux créent assez d'un sillage pour vous élever vers le haut momentanément.

Quel est l'état de la marée ? Si vous êtes allés échoué sur une marée se levante, vous pouvez juste pouvoir attendre un couple des heures jusqu'à ce qu'il monte assez pour renflouer le bateau. Si vous êtes allés échoué sur une marée en chute, cependant, vous devez entrer dans l'eau plus profonde rapide, ou vous pouvez être coincés où vous êtes pour un changement entier de marée. Si ceci se produit, et si le bateau est susceptible de finir vers le haut du mensonge de son côté, de la fin vers le haut des trappes et des escaliers des cabines pour le garder de l'inondation. Si vous seriez meilleur outre du mensonge d'un côté que de l'autre, essai au kedge outre d'une ancre de ce qui vous voulez que soit le bas côté. Vous pouvez également pouvoir commander que les extrémités latérales vers le haut de la haute par le décalage servent d'équipier et le poids de vitesse. Où est l'eau plus profonde ? Il peut sembler évident que l'eau plus profonde se trouve derrière toi, mais elle pourrait être encore plus profonde près de toi. Naturellement elle n'est pas directement devant toi -- si elle étaient, vous n'auriez pas échoué en premier lieu. Pour trouver où l'eau plus profonde est, vous avez quelques options. Si vous avez une ligne de fil vous pouvez l'abaisser outre du bateau de tous les côtés pour obtenir une mesure de la profondeur. Vous pouvez faire une ligne de fil en prenant une ligne légère et en attachant un poids à l'extrémité. Vous pourriez également très rapidement mettre un crochet de bateau ou un aviron dans l'eau.

Comment y arrivez-vous ? Si vous avez un centerboard, le soulever. Ceci diminuera l'ébauche, assez probablement pour libérer le bateau. Pouvez-vous naviguer au loin ? Si vous naviguiez en bas du vent quand vous avez échoué, durcir vers le haut et essayer d'aller au côté au vent. Si vous naviguant transportiez étroitement, clouer immédiatement et le mouvement servent d'équipier le poids au côté sous le vent. Si la navigation au loin sur une extension ou vent arrière vous mettrait dans l'eau plus profonde, soulage les voiles et tombe au loin vers l'eau plus profonde. Le mouvement servent d'équipier le poids autour pour gîter le bateau dans la direction qui est le plus susceptible de l'aider à glisser - ce seul peut réduire assez l'ébauche du bateau pour la libérer vers le haut. Si ceci ne fonctionne pas, laisser tomber les voiles, car le vent sur les voiles continuera à vous pousser plus dur sur l'eau peu profonde. Furl elles à l'écart. Sur la plate-forme elles deviendront une responsabilité glissante.

Kedging au loin -- Une fois que vous avez placé une ancre dans l'eau plus profonde, vous pouvez pouvoir en mesure au treuil il dedans et retirer le bateau de cette façon. Encore, en se déplaçant servir d'équipier le poids autour peut aider immesurablement. Il peut aider à basculer le bateau par le décalage servent d'équipier le poids dans les deux sens en tant que toi treuil dedans sur l'ancre.

Utiliser une drisse -- Si vous savez cela gîtant le bateau dans une direction aidera, remet une drisse à quelqu'un dans un terne qui peut alors soigneusement circuler en voiture outre du faisceau du bateau et le tirer plus de plus loin. Si vous n'avez pas un terne, un membre de servir d'équipier peut saisir une drisse et balancer dehors au-dessus du faisceau du bateau pour essayer d'augmenter le talon.

Descendre et poussée - cette technique est évidemment seulement sûre et efficace dans l'eau très peu profonde, et fonctionnera ainsi seulement avec un bateau très peu profond d'ébauche, tel qu'un marin de jour ou un multihull. Avant d'obtenir dans l'eau, être sûr de mettre des chaussures dessus. S'assurer que le bateau ne naviguera pas au loin sans toi, et que vous avez une manière de revenir sur le bateau.

Accepter le remorquage ? En dernier recours, si toutes autres options ont échoué. Ceci peut exiger un appel de VHF à une compagnie de remorquage. Faire attention -- un grand hors-bord puissant peut pouvoir tirer avec plus de force que l'équipement du bateau peut manipuler--la coque du bateau peut être endommagée. Le bateau doit avoir un serre-câble assez fort pour prendre la contrainte d'un remorquage, qui peut être considérable. S'il n'y a aucun serre-câble assez fort, considérer attacher au loin à la base du mât. Si le mât est fait un pas par la plate-forme qu'il prendra la contrainte, s'il a fait un pas sur la plate-forme il ne peut pas. La ligne utilisée comme ligne de remorquage doit également être assez forte pour prendre la contrainte du remorquage -- si elle se casse sous la contrainte de la traction d'un bateau de remorquage, ce deviendra une arme mortelle.

Quand vous ne pouvez pas vouloir renflouer le bateau -- si vous avez un trou dans le fond que vous pouvez être meilleur outre de la droite où vous êtes, du moins jusqu'à ce que vous avez pu effectuer assez d'une réparation de secours pour garder le bateau de la descente.