Les huit originaux : Genèse du préposé de vol moderne de jour

L'article suivant sert d'hommage à huit femmes qui étaient les précurseurs du préposé de vol moderne de jour numérotant maintenant presque 250.000 femmes et hommes dans le monde entier.

En 1930, c'était le rêve des beaucoup d'un jeune homme pour marier Boeing Skygirl. Ces femmes du « original huit » étaient les infirmières simples attirées de leurs maisons avec l'idée du mariage à un passager riche-seul d'affaires. Finalement, cependant, elles ont joué un rôle pivotal dans des voyages par avion de révolutionner en assurant le confort de passager et en favorisant la sûreté des voyages par avion.

Pendant ce temps l'Amérique était dans le commencement d'une dépression économique qui par la suite approfondirait et écarterait pour effectuer le monde entier. Néanmoins, de nouvelles avances dans le développement d'avion ont continué à être favorisées qui a aidé à renforcer l'accessibilité des voyages par avion au grand public.

LES PREMIERS DE BOEING

Boeing Company était, à ce moment-là, en position enviable d'être le fabricant de la première avion de ligne et la première compagnie de transport de passager de ligne aérienne fournissant des services de carlingue. En Boeing 1928 présenté une avion de ligne a conçu spécifiquement pour le confort et la convenance de passager. Le model 80 a espionné un flightdeck séparé et inclus pour les pilotes et une carlingue spacieuse pour les passagers. Le modèle original a tenu douze passagers et a été suivi un an après du plus grand, 18 le passager, 80-A modèle.

LES HUIT ORIGINAUX

À l'origine, de jeunes garçons ont été loués pour servir la nourriture, boissons, et soulagent les passagers quand ils sont devenus ayant le mal de l'air. Bientôt, cependant, elle a été suggérée par Ellen Church, une infirmière enregistrée, qui des femmes -- spécifiquement infirmières -- a pu travailler comme administrateurs. Elle a estimé que les infirmières seraient plus adaptées pour s'inquiéter du confort de passager (et des maladies), favorise une présence femelle pour démontrer la sûreté des voyages par avion, et pour libérer vers le haut des pilotes pour des fonctions plus importantes de vol.

Les directeurs de Boeing ont accepté sa proposition et le 15 mai 1930, huit femmes ont été louées pour une épreuve de trois mois. A ainsi commencé la position de la « hôtesse » le précurseur du préposé de vol moderne de jour.

AU LOIN ET FONCTIONS DIVERSES

Les fonctions des hôtesses originales ont disparu lointaines au delà de fournir des services de carlingue. Elle a servi de directrice d'excursion en précisant des endroits d'intérêt comprenant, des villes, des villes, des fleuves, des montagnes, des passages, etc. Elle a pris des billets, a chargé le bagage, rempli de combustible l'avion, et aidé les pilotes pousser l'avion dans le hangar !

En raison des plafonds bas et des bas-côtés étroits, Boeing a exigé que les hôtesses soient petites dans la stature avec une limite de taille ne pas excéder 5' 4 » et un poids sans plus de 115 livres.

UNI REMPLACE BOEING

En Boeing 1931 Air Transportation, Inc., a fusionné avec trois autres compagnies de transport pour former United Airlines nouvellement appelé. Environ cette fois plus du « original huit » est revenue aux vies plus conventionnelles.

MARGARET ARNOTT A INTERVIEWÉ

En 1996, les jeunes coupés de Vicy Morris d'historien d'ailes ont écrit un hommage aux huit originaux qui ont fait mention d'une entrevue plus tôt avec Margaret Arnott, le dernier membre survivant du groupe annoncé. Juste avant sa mort en 1995, Margaret a partagé comment pendant qu'elle attendait la chirurgie de hanche son docteur a apporté une photo encadrée de son épouse -- qui volait alors pour American Airlines -- qu'elle a voulu avoir l'autographe de Margaret. L'épouse du docteur l'a trouvé dans un magasin antique et il était le seul pris le ce eu chacune des huit femmes ensemble dans l'uniforme. Riant à haute voix, Margaret dit, « I n'a jamais pensé que je finirais vers le haut dans un magasin antique ! Je note que vous avez demandé la signature avant que vous ayez fait ma chirurgie ! »

Margaret a aimé rencontrer les derniers préposés de vol de jour qui se sont toujours enquis de premières expériences de vol. Connu pour son sens de l'humour, elle disait une jeune femme à bord d'un voyage au sujet d'un atterrissage de secours dans un domaine boueux de maïs. Son auditeur a demandé sérieusement, « et ils vous ont voyagé en jet de nouveau à Chicago ? » Une réponse solennelle, soutenue par une grimace malfaisante était, « non ce jour. »

LES ANNÉES SUIVANTES

Peu après que l'introduction du « original huit » que d'autres lignes aériennes ont commencé à louer des « hôtesses » aussi. Le règlement de gouvernement de l'administrateur (esses) a commencé en 1952 où l'administration civile d'aéronautique, maintenant connue sous le nom d'administration fédérale d'aviation, passée une résolution exigeant tout l'avion de porteur d'air d'une capacité de dix passagers ou plus de fournir au moins un administrateur (ess) pour la sûreté a raisonné. Dans 1974 le FAA a récrit les règlements fédéraux d'aviation (FARs) pour lire, « le crewmember de préposé de vol. » Cette étape était significative dans professionalizing le rôle du préposé de vol.

Norme formelle de gouvernement n'existe pas aux Etats-Unis pour régler le préposé de corporation ou d'affaires de vol. La plupart des grands sociétés et porteurs d'air emploient des préposés de vol pendant qu'elles identifient l'importance de fournir le service exceptionnel des aspects de confort et de sûreté.

La récolte d'aujourd'hui des préposés de vol se compose des hommes et des femmes d'une multitude de nationalités fonctionnant pour une variété de film publicitaire, d'affaires, et d'entreprises privés anonymes. À la différence du « original huit » ils plus doivent ne pousser des avions dans des hangars, charger le bagage, ou remplir de combustible l'avion. Cependant, grâce pour voyager en jet le voyage, ils peuvent être prévus voyager plus longtemps, plus haut, et promeuvent que leurs contre-parties, croix-culturel interactive, et soient équipés pour manipuler n'importe quelle situation imaginable de secours qui peut surgir. Presque 75 ans après que l'idée de l'église d'Ellen est devenue une réalité, les avantages d'utiliser des préposés de vol a été énorme. Nous saluons le « original huit » et tous qui ont suivi dans leurs marchepieds.

« Original huit » Tid bits

Les hôtesses du « original huit » étaient : L'église d'Ellen, Margaret Arnott, Jessie Carter, Ellis Crawford, Harriet font frire, Alva Johnson, Inez Keller et Cornelia Peterman.

Vol de l'église d'Ellen le premier était le 15 mai 1930. Elle a volé de San Francisco à Cheyenne, Wyoming. (Source : www.kwtv.com)

L'église était de Cresco, Iowa. En 1959 que la ville a construit un nouveau terrain d'aviation et l'a appelé « champ d'église d'Ellen » (CJJ) dans son honneur. Source : Site Web de prolongation d'université de l'Etat de l'Iowa : ww.exnet.iastate.edu)

Pouvez-vous deviner combien les préposés de premier vol ont été payés en 1930 ? Ils ont reçu un salaire pour la somme princière de $125. par mois !

Sources :

Première hôtesse de Cresco, prolongation d'université de l'Etat de l'Iowa, WWW.EXNET.IASTATE.EDU.

Model 80, Boeing Company, WWW.BOEING.COM.

Un hommage spécial - les huit hôtesses originales, Vicy Morris jeune, ailes coupées, WWW.CLIPPEDWINGS.COM.