Nouveau béton flexible pour la reconstruction de la Nouvelle-Orléans

La majeure partie du couloir de l'autoroute I-10 en Louisiane était un désastre en soi avant ouragan Katrina. La route est crantée et très difficile à conduire dessus, particulièrement pour les camions, qui emploient I-10 comme canal de distribution important pour livrer l'Amérique les marchandises. Car nous réparons et remplaçons des sections d'I-10, des ponts, des levées, des rues, etc. nous devrions jeter un coup d'oeil à certains de ces nouveaux matériaux concrets flexibles que 500 fois plus résistant à fendre, à 40% plus légers et pourrait aider dans les questions inégales de route, qui détruisent l'équipement et causent les questions dangereuses de sûreté pour le trafic. Il y a eu un bon nombre d'essais de chaussée et le nouveau béton flexible a résisté au défi.

Je propose un certain départ à la pensée précédente et emploie certaines de ces derniers type matériaux d'âge de l'espace dans la reconstruction de notre nouvelle Nouvelle-Orléans. En employant certains de ces nouveaux matériaux sur un grand projet nous pouvons obtenir des économies d'échelle incroyables pour nous aider avec des coûts. Maintenant pour beaucoup de choses ce béton flexible ne peut être désiré, est-ce que pourtant pour d'autres projets on le considérera comme de ciel ? Une autre technologie est un béton gonflable, qui pourrait être digne comme un support contre la future levée se casse ? En utilisant le béton flexible avec le support concret gonflable nous aurons un système qui peut agir plutôt une piscine portative en votre cour arrière, capable donner. De cette façon quand grand Katrina de poids excessif fait un effondrement de ventre dans la piscine il fléchira des frais supplémentaires avec les vagues ?

http://www.physorg.com/news3985.html

Nous devons penser à nos avances en matériaux et à nos technologies de période, parce que ce n'est pas 1965 où une grande partie du système de levée de 350 milles était construction et re-imposé. Penser svp sur ceci.