Obtenir chaud sur la combustion

De l'énergie sous forme de chaleur est obtenue quand du carburant est brûlé en air. Le dégagement de cette énergie calorifique peut être lent ou peut être très rapide.

Quand le fioul est pulvérisé comme brume fine dans les brûleurs de chaudière, il peut brûler à un taux relativement lent. Quand du carburant est pulvérisé dans les cylindres des moteurs diesel, le carburant brûle dans une vitesse si rapide que les explosions se produisent. Heureusement, ces explosions sont protégées contre des personnes pendant que ces moteurs s'appellent les moteurs à combustion interne.

Quelque type de combustion, il soit une réaction chimique entre le carbone, l'hydrogène, le soufre et l'oxygène.

C + O2 = CO2
2CO + O2 = 2CO
2H2 + O2 = 2H2O
S + O2 = SO2
2S + 3O2 = 2SO3

L'air se compose de l'azote de 77% et de l'oxygène de 23% par la masse. Pour une conception particulière d'air de combustion, l'oxygène theoritical multiplié par 100/23 donnera l'air theoritical exigé.

Comment vous mesurez une bonne combustion. Le pourcentage de l'oxygène ou de l'anhydride carbonique nous indiquera si la combustion est bonne ou non bonne.

Plus le contenu d'oxygène dans le gaz d'échappement est inférieur, plus la combustion est meilleure. Il signifie que l'oxygène a été entièrement utilisé pour la brûlure. Il signifie également que le rapport d'air de carburant est placé correctement. Trop d'air excessif n'est aucun bon parce que la chaleur produite sera perdue par le débourbage d'échappement.

Les chaudières peuvent réaliser une bonne combustion. Le pourcentage de contenu d'oxygène jusqu'à de 5% ou s'abaissent peut être réalisé.

Les moteurs à combustion interne ont beaucoup d'air excessif parce que le mélange du mélange combustible est un défi pour eux. En outre, la combustion est censée pour fournir la puissance de conduire les pistons.

La brûlure du soufre dans le carburant est un problème pour l'équipement de combustion. C'est parce que les sous-produits de la combustion créeront le trioxyde d'anhydride sulfureux et de soufre. Ceux-ci réagiront avec de l'eau, également un sous-produit de la combustion de l'hydrogène pour former l'acide sulfurique et l'acide sulphureux.

SO3 + H2O = H2SO4
SO2 + H2O = H2SO3
2H2SO3 + O2 = H2SO4

Cependant, les effets de la corrosion, appelés la corrosion de basse température peuvent être évités en gardant la température au-dessus du point de condensation. Cela signifie pour maintenir la température d'échappement haute de sorte que les gouttelettes de l'eau ne forment pas sur les conduits d'échappement.

Les gens, deviennent chauds !

Jusqu'à la fois prochaine…