Réparation de morceau de pare-brise d'arrangement

Introduction

Pour la plupart des propriétaires d'automobile, l'huile changeante et faire des contrôles d'entretien courant sont des aspects importants de maintenir le véhicule sain. Quand la voiture manifeste des signes des problèmes, le conducteur s'assurerait habituellement qu'il est corrigé immédiatement pour éviter des réparations plus coûteuses plus tard. Mais une chose la plupart de négligence de propriétaires de voiture, mais ne devrait pas, est le pare-brise. Bien que le pare-brise n'appartienne pas avec composants mystérieux d'underhood de `les' et ne semble pas être transparent dans son utilisation, son importance ne peut pas être minimisée. Comme avec tous les problèmes composants de voiture, des dommages de pare-brise devraient être réparés immédiatement.

Beaucoup de gens doutent de la valeur d'une réparation de morceau. Payant cinquante mâles un morceau réparent qui est à peine la taille d'un nickel semble peu raisonnable. Cependant, les la plupart ne se rendent pas compte que le pare-brise est très fragile à l'effort interne. Il peut sembler impénétrable, mais une fois soumis à la route et l'effort de température, le morceau peut facilement devenir une fente. Recherchant les forum récents, la tolérance d'un propriétaire d'Acura « d'un morceau ennuyant de petite roche [a eu] deviennent finalement une longue strie à travers le milieu [du pare-brise de sien]. » (1)

Votre pare-brise

Comme par toutes les choses, commençons par les fondations.

Le verre de pare-brise est un type de verre stratifié. Il se compose de deux couches de verre composé spécial avec un en stratifié entre les couches. Le stratifié habituellement est fait à partir d'une forme de plastique de vinyle, qui est en termes simples, un plastique très fort. Le stratifié agit en tant que conseil de collage pour la couche intérieure et externe de verre, sur laquelle sert à tenir les deux couches ensemble et fournit une surface en cas de l'éclatement pour que les fragments de verre adhèrent.

Une armature noire, référée comme fritte de `', raye les bords externes du pare-brise, généralement 2 ou 3 pouces de large et encore de plus larges sur le dessus. La fritte protège le bâti d'uréthane (d'une manière générale, la colle qui colle le pare-brise sur la voiture) du pare-brise contre les rayons ultra-violets du soleil. Sans fritte, l'uréthane fondrait et cesserait de tenir le pare-brise sur le châssis. C'est ce qui se produit avec les miroirs rétroviseurs qui sont inexactement installés ; ils tombent le pare-brise après que les adhésifs fondent dans la chaleur du soleil.

Fonctions de votre pare-brise

Les pare-brise jouent des rôles essentiels dans la sûreté et la manoeuvrabilité de véhicule. D'abord et la fonction la plus apparente du pare-brise bloque le vent et les débris aéroportés de toi et fournit une perspective claire des états de route. C'est plus d'une question de manoeuvrabilité. Les deux prochaines fonctions sont sécuritaires, particulièrement pendant un accident. Dans une collision frontale, deux dispositifs de sûreté de la voiture réduisent au minimum des dommages d'impact au conducteur et au passager : Sac à air de SRS et ceintures de sécurité. Afin le sac à air à se déployer correctement, le pare-brise doive être en place. Il arrête le sac à air de se déployer vers le haut et réoriente la direction de l'inflation vers le conducteur. Dans un renversement, le pare-brise sert duel à empêcher le toit de la voiture de s'effondrer et du passager de avoir toutes les pièces de corps accrocher en dehors de la voiture. Cette question est plus convenable avec les fenêtres latérales, où les pièces de corps lâches augmenteront considérablement des taux de fatalité.

Un pare-brise incorrectement installé ou criqué compromettra votre sûreté. On, le pare-brise peut fendre vers le haut et par la suite perdre l'intégrité et se briser. Deux, pendant un accident, le pare-brise voleront à part sur le déploiement de sac à air avec des tessons de verre se répandant partout. Et le sac à air sera moins efficace. Troisièmement, sur un renversement, l'effort de compression étirera d'abord la fente de l'extrémité à l'extrémité et cassera ensuite finalement le pare-brise. Les tessons de verre de vol sont très pointus et dangereux.

Comment votre pare-brise est installé

Approuvez-vous, distillateur me suivez-vous ? Dans les sections ci-dessus, j'ai mentionné la structure et la fonction de pare-brise. Cette section couvrira l'installation de pare-brise. La prochaine section vous indiquera au sujet des secteurs d'effort de pare-brise qui dictent comment probablement un morceau ou une fente va se développer plus loin.

Le placement de pare-brise est un processus fortement robotique et commandé par ordinateur dans la chaîne de montage de la fabrication d'automobile. Les procédures automatisées d'alignement et de placement s'assurent que le bâti et le pare-brise sont exactement adaptés. La préparation de l'armature de voiture fournit une surface propre sur laquelle le pare-brise pourrait coller. En outre, il y a l'heure suffisante entre l'installation de pare-brise et l'extrémité de la chaîne de production pour le bâti de traiter. En raison de ces processus harassants, la qualité qui sort l'usine est la meilleure.

Pour l'installation de pare-brise de marché des accessoires, se débarasser du pare-brise original est correctement premier à un bon remplacement. Les techniques correctes d'installation exigent le déplacement du vieux bâti et abaissent le panneau de capot de pare-brise. Plus tard le verre est coupé, partant autour de 1/16 » de la literie d'uréthane. Le secteur de canal, où les adhésifs d'uréthane collent, devrait s'amorcer pour empêcher la formation de rouille. La formation de rouille affaiblira par la suite la liaison du pare-brise à la voiture. Après placement du pare-brise, la voiture devrait être donnée de 1-24 heures au traitement, selon les adhésifs utilisés.

Quelques pratiques en matière non conformistes de remplacement incluent des raccourcis, tels que le fermer-découpage, le rincer-découpage et le sauter-le-capot. Celles-ci ne seront pas couvertes ici, mais si vous êtes intéressés, vous pouvez avoir connaissance de ces raccourcis en bref dans le deuxième lien dans les références.

Soumet à une contrainte le pare-brise supporte

Si votre voiture est garée, expédiant à l'est sur la route 60 ou la tortue-ing dans l'heure de pointe de matin sur I-10, votre pare-brise supporte beaucoup d'abus : vibrations de route de changements de température (le plus notamment refroidissement de nuit et chauffage de jour,) et cisaillements de châssis de voiture, et débris de route.

Puisque le verre augmente et se rétrécit à un taux plus lent que le châssis en métal qu'il est localisé dans, pendant les changements de température, par exemple une élévation de la température ambiante, le métal de extension enfonce des côtés du pare-brise ; réciproquement, une diminution de la température ambiante exerce une force de traction sur les bords du pare-brise.

Imaginer maintenant, en plus de l'effort de température, la constante tirant et poussant du pare-brise de l'impact absorbant de route de châssis. Un gradient d'effort existe dans le pare-brise. L'effort le plus élevé se produit autour des bords et diminue graduellement approchant le point central du pare-brise.

Jusque là, tout va bien? alors une roche frappe le pare-brise et crée une ouverture. Habituellement le pare-brise a pu distribuer la température et l'effort vibratoire à sa molécule de verre voisine. Maintenant, cependant, la tension s'accumulerait le long du bord de la fente jusqu'à ce qu'elle voyage vers le bas à la frontière d'intact et au verre séparé. La tension supplémentaire fait séparer à la limite le verre intact, puisque c'est le prochain point le plus faible et continuerait jusqu'à ce que quelque chose soit faite à son sujet.

Les gradients d'effort se corrèlent directement avec la probabilité d'un morceau ou d'une fente se développant plus loin. Une coupure en pierre dans un secteur élevé d'effort, c.-à-d. les côtés, est pour se transformer en une fente. Les fissures qui commencent à partir des bords voyagent habituellement au centre de moins d'effort, juste comme des écoulements d'eau d'à haute pression à la basse pression. Selon des forces de cisaillement que le corps de voiture exerce sur le pare-brise, la fente peut réellement voyager dans différentes directions.

Évaluer les services des réparations de morceau de pare-brise

Après que vous lisiez cet article, nous espérons que vous avez une appréciation plus profonde de la valeur de la réparation de morceau et de fente de pare-brise que notre secteur de service te fournit. En réparant les coupures et les fissures en pierre si réparables, nous vous sauvons temps et dépenses et te donnons la qualité. Les voitures maintiennent leur pare-brise à l'origine adapté, qui est jamais plus important dans de nouveaux modèles où la conception de pare-brise ont atteint l'étape que le remplacement correct est primordial pour assurer un ajustement serré et pour empêcher des fissures d'effort de se développer. (La fente d'effort peut se produire même sans dommages externes, particulièrement si le pare-brise n'est pas conçu pour s'adapter sur certains modèles de voiture.)

Les réparations correctement faites augmenteront la force du pare-brise, réduiront la distraction optique, limiteront le secteur de dommages et maintiendront une surface douce pour l'opération d'essuie-glace.

Visiter http://www.gooberswindshieldrepair.com pour l'article complet avec l'information supplémentaire.

Références

1 propriétaire d'Acura
http://cl.acurazine.com/forums/archive/index.php/t-174634.html 2 raccourcis de rechange de pare-brise
http://www.ican2000.com/news/article_detail.asp?article=37