Résurrection d'Olds ?

En arrière pendant les années '90 en retard, une conversation aux collines auburn d'un swank, Michigan, bistro français a tourné de chauffage quand l'entretien décalé des plaisanteries personnelles à discuter la fin d'une de storied plus des noms dans le monde des véhicules à moteur : Oldsmobile. Recueilli ensemble dans une salle séparée, les huit hommes et une femme ont été chargés avec la responsabilité de tracer la stratégie de multi-marque de General Motors aussi bien que pour discuter les voitures de concept qui le feraient au loin des conseils de dessin d'équipe de conception et sur des lignes de production.

Soudainement, un homme âgé moyen fait face et balding rouge s'est levé et à gauche le groupe, et a marché à un rythme coupé par le restaurant serré et dehors sur le trottoir avant. Le groupe restant a été assommé, mais le silence a été bientôt cassé par le principal EVP qui a annoncé ce que chacun a déjà su : le nom d'Oldsmobile serait abandonné et Saturne prendrait son endroit dans la ligne de GM.

Ce scénario est, naturellement, la fiction mais c'est représentant d'une partie de dans les coulisses jockeying qui ont eu lieu amenant à la décision pour General Motors à la configuration le nom vénérable d'Oldsmobile pour se reposer. Le revendeur achètent des sorties, modèle décalant, et la réévaluation de marque étaient toute pour dominer des réunions de GM pendant plusieurs années jusqu'à ce que le contrat ait été finalement accompli.

En 1897, Olds Motor Vehicle Company a été formé à Lansing, au Michigan par Ransom Eli Olds, un fabricant de moteur d'essence et Frank Clark, le fils d'un petit opérateur de magasin de chariot. De ce point en avant par le temps que la compagnie est devenue une partie de General Motors et jusqu'à ce que la voiture finale a été embarquée en 2004, le « Olds » a représenté l'histoire américaine de moteur comme aucun autre. C'était ce sens de l'histoire, de la nostalgie, et du but qui a provoqué l'agitation et l'angoisse éprouvées par ceux affectées par la cession de la marque.

La décision du GM à aller avec Saturne n'était pas facile, mais elle a été affirmée sur deux choses : le potentiel de réseau et de marque de revendeur. Saturne plus grand plus a toujours été son « aucun marchandage, politique des prix d'aucune dispute ». Le prix de détail sur la voiture était les consommateurs du prix de détail payés. Aucun besoin d'entrer dans des négociations prolongées et inconfortables en achetant une voiture, au lieu de cela l'atmosphère dans une salle d'exposition de Saturne en était à la différence de dans les affaires : cordial, folklorique, et amical. Les marchands d'Olds, bien que donné une occasion d'adopter la stratégie de ventes de Saturne, jamais pourraient ne tout à fait incorporer la manière de Saturne de la pensée.

Jusque le potentiel de marque, certains ont estimé qu'Oldsmobile a eu la chance meilleure puisqu'Olds était un nom et Saturne de 100 ans à peine 10 années. Peut-être il y a une génération que cela aurait jugée vrai, mais avec l'impact de nouveau, les marques étrangères sur le marché des USA, fidélité de client pour Olds avaient érodé pendant une tout à fait certaine heure. Pas puisque le sabre d'abordage a dominé la ligne vers la fin des années 70 et du début des années 80 a eu un modèle a capturé la quantité de ventes que le sabre d'abordage a eues. En effet, une baisse raide et régulière dans les ventes au cours des années faiblesses a exposé Olds des' tandis que Saturne était perçu par certains en tant qu'ayant meilleur la chance des deux divisions non seulement de la réussite, mais prospérité.

Oldsmobile a-t-il pu jamais être ressuscité ? Ne jamais dire « jamais », mais la logistique derrière apporter le dos d'Olds fait à la possibilité de cela l'extérieur se produisant. Sans modification en ce moment, le GM regarde probablement coupant les marques additionnelles, telles que Pontiac et Buick, qui sont considérées comme en danger. Tout à fait franchement, le goût et les états changeants du marché justifient une réduction des lignes de voiture, pas une augmentation.

Pour Olds les ventilateurs tous de ceci est des nouvelles tristes. Cependant, tout comme le moniker de Packard, la volonté d'Oldsmobile probablement de phase dessus pour une génération ou les plus retirée sous forme de modèles existants sur la route et dans des clubs de voiture consacrés au nom d'Olds [ils sont légion]. Perte d'Olds la' est le gain de Saturne et la cession de la division bénéficie finalement General Motors aussi bien que des consommateurs.