Remplir Gap dans la levée ouverte une brèche à la Nouvelle-Orléans

Army Corp des ingénieurs a l'ennui « unwatering » l'infraction dans la levée à la Nouvelle-Orléans. Je nous propose emploie le passage supérieur d'échange et le charge sur un flotteur de chaland il plus d'à l'infraction et l'étends sur sa fermeture latérale l'espace. C'est la bonne largeur ainsi la position de son côté lui permettra à la taille appropriée d'arrêter l'eau du lac Pontchartrain. La plupart des routes sont faites en rebar et concret. Nous employons les colonnes de soutien pour soutenir les côtés ainsi ne tombe-t-elle pas plus de ? Je sais que vous pensez ; « droite de yah ! » Mais nous étendons la section d'autoroute sur un chaland et la flottons finie et la vidons outre du côté. Ou descendre simplement le chaland d'un côté et utiliser le chaland aussi. Après tous nous parlons d'un problème insurmontable vraiment. Nous employons la technologie planante qu'ils emploient chez Boeing pour soulever cent mille fuselages de livre à l'amoureux il sur le chaland dans l'une seule pièce. Nous employons une section du pont qui n'est pas trop lointain outre de la terre en tant qu'elle incline vers le haut, de ce fait nous permettant de flotter sous elle à peine car nous coupons la colonne qui est du côté élevé de la pente. Alors nous coupons le morceau de soutien et étendons la section d'autoroute sur le chaland à un angle forty-five de degré à travers le chaland, en situant le chaland dessous à cet angle.

En le vidant outre du côté, nous pouvons pousser une extrémité au loin et ancrer le chaland ainsi il n'écartera pas et ne poussera pas l'autre côté ou ne descendra pas le chaland ralentissant comme une fois ancré nécessaire, pensent sur ceci.