Sondes sans fil de réseau dans le camionnage dans des convois

Au-dessus des camions de route employer les réseaux sans fil à la caravane ou dans des convois sera bientôt une réalité. Utilisant de petites sondes sans fil de réseau il peut-être possible d'avoir des centaines de camions agissent comme les trains géants, en voyageant ensemble très étroitement. Littéralement non-respect des distances de sécurité par seulement les trois à quatre pieds. En faisant ceci ils réduiront le coefficient de drague et auront augmenté l'efficacité de carburant.

http://gtresearchnews.gatech.edu/newsrelease/flytruck.html

S'occuper maintenant de toi avec des prix de carburant plus haut maintenant et en regardant pour monter encore. Et conduisant un camion partout le pays. Il incombe le centre mobile de commande pour rester à 55-60 M/H et pour voyager dans de longues lignes des camions, qui coulent l'air à l'écart, réduisant le vent principal. Les camions abaissant la route retireront votre juste de chapeau votre tête. Beaucoup de voitures se reposent souvent dans le vortex derrière des camions pour améliorer la consommation de carburant pour 50 milles ou plus. Le non-respect des distances de sécurité n'est pas trop sûr, mais si les réseaux sans fil de sonde commandent le véhicule au lieu des yeux collés au dos des humains de camions, alors lui peut être fait sans risque. Ainsi nous sauvons l'énergie et la drague.

Réaliser maintenant sur etc. d'I-10, d'I-5, d'I-40, 20, 70 au milieu de la nuit avec peu de trafic là est peu de danger. Dans le film avec la croisière de Tom, la « minorité te rapportent » la scie les voitures conduisant à vitesse normale généralement sans n'importe quelle intervention du peuple, voiture ne s'est pas heurtée du tout, parce qu'elles communiquaient les uns avec les autres et leurs missions et destinations ont été préconfigurées. Ce n'est pas à un-semblable que la guerre centrale nette, ou assigner d'ordinateur charge à un plus grand réseau de casser en morceaux grands des problèmes par la division et la conquête ou les paquets envoyés par l'Internet en envoyant un email. Cette technologie est disponible et si nous pouvons réduire le coefficient de drague de 80% nous pouvons diminuer la consommation de carburant près pas moins de 40%. L'autre frottement est celui des pneus sur la terre, ce peut être fixe au moyen de la lévitation magnétique ou des basses méthodes de pression atmosphérique de systèmes de hydraulique-métier sur les routes particulièrement conçues et ce qui sera très probablement le futur du rail dans les 100 années à venir. Cette idée a beaucoup d'implications pour les convois militaires aussi bien, particulièrement avec des quotes-parts de recrutement d'armée n'étant pas met. Vous pouvez l'importance de telle logistique. Après avoir fait cette recherche et essayant de figurer dehors les intervalles qui sont sûrs et se rendant compte qu'il n'y a pas un besoin de temps de réaction humain ou d'erreur humaine et d'employer ces données ;

http://barolo.as.utexas.edu/ast301/hw2answers.pdf

Il figure que quatre à cinq pieds est très faisable et aussi que les barrages d'air sur de plus grands camions sont à environ quatre pieds de la boîte. La meilleure pensée serait pour que les barrages d'air rapprochent les bas de page des véhicules tracteur ou le bobtail aux vitesses au-dessus de 48 M/H quand le coefficient de drague commence son élever exponentiel où de l'énergie est piquée contre les gains dans la vitesse. Si le regard à la courbe hyperbolique sur des diagrammes comme pour un avion vous verra beaucoup les mêmes scénarios.

En emballant le mille quart n'importe quel vrai coureur de rue te dira que si vous voulez augmenter votre temps quart de mille par un dixième d'une seconde additionner 50 HP ou rasage outre de 100 livres. Le puits là vient un point des retours diminuants. Les camions, qui transportent le double et triple ensemble de bas de page se lève peuvent faire encore meilleur avec un camion. Pendant que les prix de carburant montent et autre coûte associé il y a un besoin de réduire des accidents pour sauver des primes d'assurance et des coûts de carburant. En employant les réseaux sans fil de sonde ces choses peuvent facilement être faites. Quand l'industrie d'ordures est allée aux camions avec seulement un conducteur et un bras mécanique elles pouvaient en mesure aux coûts inférieurs et enlèvent le détritus plus efficacement que les économies étaient ainsi incroyables.

Les questions de la sûreté, l'utilisation des autoroutes la nuit et congestion, les manques de conducteur, les accidents et l'assurance, les plaintes par des conducteurs de voiture à quatre roues au sujet des camions, l'assurance chère, les coûts de carburant, notre confiance dans l'huile étrangère, etc. Tout ceci peut être résolu par les réseaux sans fil de sonde sans compter sur une grille principale qui pourrait échouer, comme cascader de notre panne de puissance. Il pourrait fonctionner dans le cadre de POINT, mais indépendamment. Beaucoup de choses sont faites pour établir des réseaux de grille pour les systèmes de observation et si ces systèmes fonctionnent indépendamment, vous pouvez les observer. Employer à l'avenir les meilleures et les plus efficaces conceptions ;

http://www.truckwashguy.com/futuretrucks.shtml

Le futur du camionnage et intégration des sondes sans fil de réseau dans le transport pour la sécurité de patrie du fret, l'efficacité du carburant ou la meilleure utilisation de notre infrastructure pour tous les buts sera une future réalité et nous parlons moins que des deux-décennies.