Soulèvement de l'âge de conduite de l'adolescence à 18

Cet article est conçu pour soulever l'inquiétude concernant des morts de conduite de l'adolescence et ce qui peut être fait pour réduire rigoureusement cette statistique alarmante. Tandis que cet article peut être sensible à quelques lecteurs dans certaines industries, nous voudrions soulever la question quant à ce qui peut être fait pour faire à nos années de l'adolescence de meilleurs conducteurs et à la façon alerter d'autres sur la route qu'un nouveau conducteur est derrière la roue.

Notre article précédent a soulevé la question de si l'âge de conduite dans le pays doit être augmenté à l'âge 18. Avec des morts plus de l'adolescence sur la route que la quantité des décès a rapporté tous les ans de 9/11, nous doit considérer des changements à nos lois régissant la conduite de l'adolescence. D'une autre perspective on pourrait indiquer que le nombre de décès de l'adolescence sur les routes aux États-Unis sont plus grand que le nombre de décès rapportées des soldats des États-Unis avant et après la guerre en Irak ! Nos routes sont-elles une zone de guerre ?

L'administration nationale de sécurité routière de route a rapporté 3.657 conducteurs âgés 15 à 20 ans tués en 2003. En 2002, le nombre tué dans la même tranche d'âge était 3.827. Tandis qu'on ne ferait jamais la lumière de 9/11, nous laisser considèrent la quantité d'énergie, changements de gouvernement, argent, guerre - au nom juste uns - mettent en avant après 9/11. Si seulement une fraction de cette énergie avait été donnée au problème de conduite de l'adolescence, peut-être nous pourrions avoir réduit les décès reliées de conduite de l'adolescence en 2002 et 2003 - un total de chancellement de 7.484.

Suivret un rapport combiné - la cabine de Gordon, instructeur en chef de Drivetrain, Inc. en Californie, http://www.drivetrainusa.com, et - de roitelet d'Eddie de la commande et reste vivant à New York, http://www.driveandstayalive.com, concernant notre problème de conduite de l'adolescence : La « recherche dans plusieurs pays a prouvé non seulement que les personnes plus jeunes sont quand elles commencent à conduire plus les chances de avoir un accident sérieux ou mortel dans la première année de la conduite sont hautes, mais également qu'un cerveau du jeune n'est pas en pleine maturité jusqu'à ce qu'après les années d'adolescent ont passé, et que ceci, alternativement, réduit également les capacités d'un jeune comme conducteur sûr.

La sagesse et n'importe quel désir véritable de protéger les jeunes tous les deux dictent indéniablement qu'il est meilleur si les adolescents ne commencent pas à conduire jusqu'à ce qu'ils soient au moins 17 ou de préférence 18 années.

Il est à remarquer que si les parents mettent en boîte l'obstacle une femelle pendant 6 mois, ainsi eux ne pas commencer à conduire jusqu'à 17 ou à 18, puis on les voit mûrir au moins 12 mois. Avec des mâles un obstacle environ d'une année égale une augmentation de maturité d'environ 6 mois. »

L'inexpérience, le risque prenant le comportement, et l'immaturité sont cités en tant que raisons primaires de ces accidents. L'augmentation de l'âge de conduite à 18 ne changerait pas nécessairement chacune des trois raisons primaires. Par conséquent, nous devons considérer d'autres solutions possibles aussi bien, comme le processus de conduite d'éducation lui-même.

Comparaison d'éducation de conducteur

Comparer notre processus d'éducation de conducteur à d'autres pays est une étape importante en explorant les solutions possibles. En utilisant l'Allemagne comme exemple, nous pouvions obtenir l'information suivante directement de l'école allemande d'entraînement en ligne chez http://www.fahrschule.de

• D'abord vous devez être au moins de 18 ans.
• Après toi ont accompli le cours d'éducation de conducteur et vous instruisent sont sur l'épreuve pendant 2 années. Pendant ces 2 années une peu de violation de conduite exigerait de toi de reprendre le cours d'éducation de conducteur. Une violation de conduite plus sérieuse réclamerait votre permis de conducteur d'être retiré. Dans l'un ou l'autre cas quand on a accordé de nouveau votre permis de conducteur vous serez sur l'épreuve pendant 4 années.
• Le cours de formation de conducteur couvre presque 28 heures d'éducation de salle de classe suivies de 35 heures d'école d'entraînement sur la route pour couvrir des états variables de jour, de nuit et d'expérience d'autoroute d'instructeur.

Seulement les couvertures ci-dessus par petite partie des lois de conduite en Allemagne. Elle est évidente, cependant, que les Etats-Unis n'ont pas ces conditions.

Comment conduire une voiture ?

Le conducteur de l'adolescence de côté, il est raisonnable de suggérer que beaucoup d'adultes qui ont eu leur permis de conducteur pendant des années ne soient pas assez bien informés sur la façon dont conduire une voiture. Elles peuvent être règlement de trafic éprouvé, mais que diriez-vous d'à l'aide réellement du véhicule ? Pendant le processus d'éducation de conducteur nous devrions inclure comment manipuler une voiture dans différentes conditions -- conditions de route pour la pluie, neige, glace, ce qui à faire si vous devez claquer sur les freins à des vitesses plus élevées, réponses inattendues soudaines exigeant décisions de fente les deuxièmes, comment manipuler les transmissions automatiques et manuelles - pour appeler juste uns.

Ce type de formation peut être exécuté dans les cours de simulation de conducteur qui sont actuellement disponibles de RoadSafety.Com (http://www.roadsafety.com). Larry Selditz, président de RoadSafety.Com a eu ceci à nous dire :

« Pour les 18 mois derniers nous avons été comportés dans un projet de recherches et de développement pour apporter la simulation efficace de véhicule aux conducteurs et à d'autres de débutant. Tandis que les simulateurs ont été autour pendant des années, le mot effectif ici est « efficace », simulation à base scientifique. Nous avons récemment fini la phase de recherches et de développement de ce projet et sommes maintenant en cours d'aider à développer un produit commercialement viable rentable de simulation. Un de nos vice-présidents, M. Fred Craft, forme une nouvelle compagnie utilisant la technologie que nous avons aidé à développer. Fred est un expert en matière d'industrie en matière de simulation avançée de véhicule et je crois qu'il serait un contact idéal pour l'entrée pour votre article. J'ai expédié une copie de votre email à Fred.

J'ai toujours été un avocat fort de la formation et crois que c'est une composante clé à développer des QUALIFICATIONS de conduite sûres. Est exactement ce ce qu'un simulateur peut aider pour réaliser. Notre système de surveillance de véhicule et de conducteur, « une boîte noire », est la clef à développer des HABITUDES de conduite sûres. En tant que mon ami Ron Thackery, vice-président de risque et de sûreté pour la réponse médicale américaine, une fois que dit me « ce qui vous vous surveillez pouvez commander - ce que vous pas, vous pas ». Cela s'applique aux adolescents aussi bien que des infirmiers. La réponse médicale américaine actionne la plus grande flotte d'ambulances dans le monde et utilise notre boîte noire pour commander et améliorer l'exécution de conducteur. Les mêmes principes qui ont réduit le nombre d'ambulance se brisent par plus de 90% sont employés dans « la boîte noire » que nous avons développée pour les conducteurs d'adolescent. »

Implications économiques

Les industries primaires affectées en augmentant l'âge de conduite à 18 sont les fabricants des véhicules à moteur, l'assurance automatique, le gaz et la conduite des compagnies d'éducation. Ceci couvre fondamentalement les plus grandes sociétés dans l'industrie automatique.

Les fabricants des véhicules à moteur verraient seulement un retarder dans les achats par un facteur de trois ans et seulement pendant les trois premières années que l'âge de conduite a été augmenté à 18. La plupart de 18 ans - les olds recevraient leurs permis de conducteur pendant l'été après avoir reçu un diplôme du lycée.

Les compagnies d'assurance automatiques gagneraient si tout va bien des revenus pas en devant payer dehors des déclarations de sinistre dues aux accidents de voiture créés par les 15 - 18 vieilles années de l'adolescence. L'administration nationale de sécurité routière de route indique approximativement 300.000 accidents de véhicule à moteur ayant pour résultat des dommages pour cette catégorie d'âge par an, qui est au-dessus des figures pour les morts mentionnés plus tôt en cet article. Par conséquent, le secteur des assurances automatique aurait un gain d'élever la limite d'âge et pas doit payer dehors 900.000 réclamations des accidents de voiture sur une période de trois ans de l'âge 15 à 18.

Les compagnies d'essence verraient une réduction de leurs revenus avec la réduction d'utilisation d'essence. Si 15 - les conducteurs de 18 ans produisent d'un impact significatif sur les revenus des compagnies d'essence est non fondé en date de cette écriture. Cependant, il serait sûr de conjecturer un certain niveau de réduction serait évident. La réduction d'émissions bénéficierait en effet notre planète.

Les écoles d'entraînement verraient l'impact le plus significatif. À court terme elles perdraient des affaires pendant les 3 premières années. Ces trois années ont pu être employées, cependant, pour aider à leur fournir l'appui par l'état et les gouvernements fédéraux. La quantité d'effort financier qui a été mis en avant après que 9/11 contre le terroriste continue à interroger si seulement une fraction pourrait être employée dans cet effort d'aider économiser nos adolescents. Pendant ces trois années, les aider pour préparer des cours devraient être considérées. Terme que les écoles d'entraînement amélioreraient réellement loyalement car elles auraient plus d'heures par étudiant à charger.

Affecte sur la famille

Pour des parents avec de nouveaux conducteurs de l'adolescence avec des permis de laiss passer par un programme reçu un diplôme par état d'autorisation de conducteur (GDL), là sera aucun affectent dans l'exécution initiale de changer l'âge de conduite en 18. Les parents avec les années de l'adolescence qui ont leur permis d'opérateurs et qui ont accordé leurs années de l'adolescence conduire toutes seules se trouveront très probablement doivent continuer « à conduire » leurs années de l'adolescence de 16 - 18 ans à leurs diverses activités. Tandis que le temps précieux serait encombré, vous pouvez obtenir le confort du fait qui votre de l'adolescence est encore vivant, votre voiture n'est pas endommagé d'un accident automatique et votre assurance n'a pas doublé en raison d'un conducteur de l'adolescence sur la politique.

Ce qui si nous ne changeons pas l'âge de conduite ?

J'ai une philosophie que la différence entre l'utopie et la réalité est un choix. Un choix par un individu ou un groupe pour faire un changement ou à déplacer d'une direction différente. Les statistiques au sujet de la conduite de l'adolescence exigent un changement. Si changer l'âge de conduite en 18 est trop grand d'un saut aujourd'hui, alors nous pouvons prendre de plus petites mesures à l'aide que les années de l'adolescence ont une meilleure éducation et comprendre comment conduire une voiture au lieu d'à l'aide aveuglément d'une arme mortelle.

Nous devons passer en revue ce que les écoles d'entraînement sont invitées à enseigner les étudiants. Les conditions doivent inclure non seulement la sécurité routière, mais la formation d'entraînement de voiture dans des conditions différentes. Le nombre d'heures exigées derrière la roue devrait égaler le nombre d'heures exigées pour le cours, qui est actuellement autour 30 heures. Les parents dépenseraient plus d'argent pour réaliser ceci, mais le coût additionnel est insignifiant comparé aux vies du leur a aimé ceux.

Le conducteur gradué autorisant (GDL) devrait être une condition dans tout le pays et inclure une période de probation pour tous les nouveaux conducteurs au bout par l'âge 18. Les violations du trafic pendant la période de probation devraient exiger reprendre le cours d'éducation de conducteur - pas avec les adultes qui sont dans un cours de conduite défensif, mais avec d'autres années de l'adolescence. Demander le de l'adolescence pour reprendre l'éducation de conducteur par la même école qu'elles ont reçu leur éducation initiale serait une considération. En dépistant les années de l'adolescence qui reprennent l'éducation de conducteur et les écoles d'entraînement elles être présent aiderait également à comprendre s'il y a une école d'entraînement qui peut correctement ne pas instruire les années de l'adolescence.

Les véhicules d'école d'entraînement sont toujours marqués bon tandis que les étudiants conduisent sur les routes principales. Malheureusement, cette condition ne se prolonge pas au véhicule de famille pour de nouveaux conducteurs dans un programme de GDL. Tous les véhicules de famille avec un nouveau conducteur de l'adolescence devraient être exigés pour avoir au moins une étiquette sur le dos de la voiture tandis que le de l'adolescence conduit et par l'âge 18.

Les autocollants de butoir ne sont pas toujours pratiques quand un de l'adolescence conduit de temps en temps la voiture et bâton-sur le vinyle à la fenêtre n'adresse pas la nuit conduisant des questions. La technologie existe aujourd'hui pour utiliser les aimants de voiture qui sont épais, réfléchissants pour la nuit et sont durables. Ces types d'aimants de voiture peuvent être trouvés aux aimants de sûreté automobile. http://www.autosafetymagnets.com identifiant ces presque 2 millions de véhicules sur la route devrait être une condition à un niveau national.

En conclusion

Nous espérons que l'information ci-dessus était utile d'adresser les problèmes, le besoin, et identifions des options si l'âge de conduite demeurait statu quo ou s'il étaient augmentés. Nous espérons que l'information était complète pour montrer les implications économiques et les obstacles à soulever l'âge de conduite. Avec ces statistiques alarmantes pourquoi avoir l'état et les gouvernements fédéraux, aussi bien que, l'industrie automotrice sautée à la délivrance ? Est-ce que questions financières pendant des périodes économiques difficiles ont été mises en avant de notre jeunesse ? Nous devons « cowboy-vers le haut » à une résolution au sujet de ce problème national.