Technique de patinage intégrée -- De plus longs pas et des glissements

Parfois, particulièrement sur des traînées plus longtemps que 20 milles, et dans à haute température au milieu de l'été, vous pouvez commencer à fatiguer en raison de la déshydratation ou si votre brûlure calorique a excédé votre apport calorique pour le jour. Dans ces circonstances, il est bon d'avoir une manière de conserver votre énergie jusqu'à ce que vous atteigniez l'extrémité de la traînée.

Une approche est d'employer de plus longs pas et glisse. Me laisser expliquer !

Les trois forces
Il y a un certain nombre de forces qui agissent sur un patineur intégré tandis que lui ou elle est dans le mouvement comprenant ce qui suit :

• Frottement de roulement
• Résistance de vent
• Force de la gravité

En patinant de plus longues distances, nous sommes principalement concernés par le frottement de roulement et la résistance de vent. Abordons la force de friction qui est développée quand vos roues roulent au-dessus du trottoir, et part de la résistance de vent pour un futur article.

Réduire le frottement de roulement
Le frottement de roulement est défini pendant qu'une force qui s'oppose au mouvement de n'importe quel corps qui roule au-dessus de la surface des autres. Dans notre cas, le corps est le patineur intégré et la surface est la traînée elle-même. La force de friction est appliquée contre les roues du patineur quand ils contactent la surface de la traînée.

En outre, cette force est dans la direction opposée et par conséquent s'oppose à la force exercée par le patineur pour faire avancer lui ou elle-même. Plus le frottement de roulement est grand, le plus force que le patineur doit appliquer pour surmonter cette résistance. Que se produirait si le patineur devaient réduire le frottement de roulement ?

Dans ce cas-ci, lui ou elle devrait exercer moins de force pour avancer. Puisque le travail est égal à la force fois la distance, il suit que le patineur doit effectuer moins de travail pour voyager la même distance. Le patineur conserve l'énergie en effectuant moins de travail. Ainsi, comment on réduit-il le frottement de roulement ? La bonne question, découvrons !

Entrer dans de plus longs pas et des glissements
Vous pouvez utiliser des pas doublés et plus longs d'une technique et des glissements. L'idée est de réduire au minimum le temps où vous dépensez le roulement sur les deux patins, ou réciproquement, maximiser le temps vous dépensez le roulement sur seulement un patin, qui sert alternativement à réduire le frottement de roulement.

Se rapporte plus longtemps à une plus grande quantité d'heure pour la partie de progrès de la manoeuvre, comme une plus grande distance pour la partie de glissement de la technique. Voyons comment cela tout fonctionne.

Pour patiner en utilisant de plus longs pas et des glissements :

1. Faire quatre ou cinq pas normaux pour prendre la vitesse.
2. Pousser à l'extérieur à votre côté gauche aussi loin que possible employant les bords intérieurs de votre patin gauche.
3. Tenir votre patin gauche dans le ciel et dehors au côté pendant 2 à 3 secondes.
4. Équilibrer et glisser sur le patin droit.
5. Entourer votre dos gauche de patin sous votre corps jusqu'à ce qu'il revienne à la position initiale sur la surface de la traînée.
6. Pousser rapidement à l'extérieur à votre bon côté aussi loin que possible employant les bords intérieurs de votre patin droit.
7. Suspendre votre patin droit dehors au côté pendant 2 à 3 secondes.
8. Équilibrer et glisser sur le patin gauche.
9. Entourer votre bon dos de patin sous votre corps jusqu'à ce qu'il revienne à la position initiale.
10. Continuer à faire de longs pas et glissements en utilisant les étapes 2 à 9 ci-dessus un mille ou ainsi.

Verouiller les avantages de la manoeuvre
Cette technique a les moyens deux, avantages principaux en patinant sur de plus longues traînées. D'abord, elle réduit la résistance de roulement puisque vous passez maintenant la majeure partie de votre temps sur seulement un patin, le patin droit ou gauche, mais pas beaucoup de temps sur les deux patins en même temps. Ceci signifie que vous conservez l'énergie si nécessaire, parce que vous effectuez moins de travail pour voyager la même distance. En second lieu, vous donnez à vos muscles de jambe une coupure en maintenant une jambe suspendue dans le ciel suivi de l'autre jambe. Me faire confiance, même sensation courte de ces coupures bonne après 20 milles sur la traînée.

Résumé
Employer la manoeuvre ci-dessus quand vous devez conserver l'énergie et maintenir un modèle liquide sur la jambe de retour d'une traînée qui ne semble jamais finir. Jusqu'à la fois prochaine, la bonne chance et obtiennent à ajustement sur les traînées cet été !