Technologie automatique - Audi et Volkswagon, suivre de radar et sûreté automobile

Où est la nouvelle automobile de la technologie ? Où est-elle ? Nous l'avons-nous maintenant, ne devrions-nous pas l'employer pour réduire les 42.000 décès dans des automobiles par an ? Nous semblons obtenir l'axe sur toute cette nouvelle technologie qui pourrait sauver les vies dans des automobiles et sembler être derrière l'Allemagne quoiqu'une grande partie de la technologie soit venue de nos propres enfants de génie de MIT ici.

C'est parce que les grands trois essayent de raser des coûts pour concurrencer et maintenant nous voyons avec le dollar vers le bas et l'euro vers le haut que maintenant les fabricants étrangers de voiture coupent également leurs dispositifs de sûreté sur beaucoup de modèles par exemple : Volkswagen pour réduire des coûts et pour réduire l'investissement. Volkswagen a indiqué qu'il réduirait des coûts et réduire l'investissement après des bénéfices plus que réduit de moitié l'année dernière et des ventes de sa dernière berline avec hayon arrière du golf V est descendue à un début faible.

En attendant c'est la maison mère mère qu'Audi est occupée à examiner quelques conduite aidée nouveau par radar et produits anti-collision en prouvant des raisons dans AZ.

J'ai récemment eu l'occasion de prendre le café avec l'ingénieur principal d'Audi et il a expliqué le problème d'entrer la technologie dans les voitures américaines est qu'elles ont été inquiétées des procès et du coût d'action collective ainsi elles ne soient pas allées mettre dans les plus nouveaux dispositifs d'ECS :

http://www.parthe.net/_oilchange0104/00000008.htm

Ce qui est le plus malheureux à ce sujet est que 42.000 personnes meurent une année dans des accidents automatiques dans ce pays maintenant. Nous pouvons fixer cela, naturellement cette nouvelle technologie ira bien à la victime des costumes de loi d'action collective. Nous avons besoin immédiatement tuer tout mandataire, Shakespeare avait raison, César l'a dite mieux, puis nous peut avancer à économiser les vies.

En Allemagne sur plusieurs des modèles d'Audi elles ont le radar aidé après des dispositifs. Tout les 1 kilomètre par heure la voiture est de retour moitié de cette distance ainsi à 60 KPH la voiture est derrière la voiture devant elle par 30 mètres. Les travaux grands et plusieurs nouvelles voitures ont aidé la bonne ligne blanche suivant également. En outre ils ont un système qui si une voiture est garée devant toi dans la ruelle, votre voiture laisse outre de l'accélérateur et serre légèrement les ceintures de sécurité comme Honda SmartCar et alors la roue de direction fait pression de circuler l'obstacle, car vos réflexes puis succèdent.

Nouvelle ESC se connecte par interface également à ce système mais elle doit être une voiture all-wheel d'entraînement pour elle à tout le travail. Ceci aiderait dans la sûreté de temps d'hiver aussi. Nous avons également vu que le temps change le comportement d'achats du consommateur pour tous les véhicules d'entraînement de roue sur des voitures de tourisme aussi bien que SUVs, ainsi les gens ne seront pas tracassés avec la mise sur des chaînes sur leurs voitures. En raison du désir par des acheteurs de voiture pour avoir « pour aller-n'importe où, -quelque chose » voiture capable après que la tendance récente de SUV nous voient que les consommateurs ont développé une affinité pour cette liberté dans tous leurs choix de voiture.

Les constructeurs d'automobiles voient également que ceci il semble et est prêt de satisfaire la variation dans la préférence en vendant plus de voitures qui transfèrent la puissance de moteur à chacun des quatre coins - commande all-wheel généralement appelée, motrices non à quatre roues bien que ce soit aussi manière vers le haut dans la demande, commande all-wheel également décalent la commande autour de la voiture car vous conduisez et sont une technologie de SmartCar. D'ici 2006, les acheteurs de voiture qui veulent toute commande de roue auront leur choix d'environ 42 modèles, selon des analystes industriels et les gourous de site Web ? Ceci une augmentation de 2/3 de l'année 2003-2004 modèle. Nous avons même entendu que les évaluations que d'ici 2008, le nombre de tout roue-conduisent des voitures sur la route doublera par compte d'aujourd'hui, est le puits au moins ceci ce que Visteon Corp. de Ford, unité indique et naturellement elles espèrent ainsi puisqu'elles sont un fournisseur de tout roue-conduisent la technologie et d'autres systèmes électroniques de SmartCar. Pour des constructeurs d'automobiles, la demande de montée en tout-roue-conduisent bénéfices de moyens de voitures de plus grands et des coûts plus élevés sur des voitures pour de telles options. Tout-roue-conduire les systèmes coûtent maintenant jusqu'à $1.500 en tant qu'équipement facultatif.

L'intérêt croissant pour la commande all-wheel est évident après avoir vérifié les voitures automatiques de prototype d'exposition de Detroit. Toutes ces voitures auront le supérieur manipuler et améliorer acculer pour ces 10 P.M. au brûleur à gorge de minuit fonctionne au mach 2, qui si vous êtes un vrai amoureux de voiture vous comprend entièrement. Les constructeurs d'automobiles avec seulement arrière-conduisent des modèles que les voitures peuvent trouver ceci un défi puisque le consommateur a maintenant un choix de la commande All-wheel comme les fabricants qui ont des années de dépense d'abeille convaincre des consommateurs que la commande à roues avant motrices est meilleure sur de mauvaises routes. Maintenant les consommateurs peuvent l'avoir toute, ces consommateurs confus opteront très probablement pour les tous les deux ou tout le scénario. La commande All-wheel offre essentiellement le meilleur des deux mondes.

Juste plus de 50 pour cent de femmes américaines et 55 pour cent de leurs contre-parties masculines a examiné dit elles préfèrent toute la roue pour la sûreté et/ou l'exécution, avec l'avantage évident d'une meilleure traction. Les voitures intelligentes font des amis et influencer les personnes et l'avantage de sûreté à tout est très incroyable. SmartCars et transport intelligent.

Si nous regardons l'histoire du type futé technologies de voiture nous verrons que c'est toujours comment il commence. Il n'était pas plus qu'une décennie ou deux il y a cela nous avons cherché et anti-fermant les circuits de freinage, ou l'ABS à clef. Au début, c'était l'avantage de sûreté et seulement une option et seulement disponible sur les voitures à extrémité élevé. Récemment nous avons vu des systèmes de navigation de GPS disponibles pendant qu'une option, maintenant beaucoup les voitures de luxe, il vient norme. Nous voyons cette tendance également sur des voitures et SUVs de mi-portée. Il n'était pas trop long que les sacs à air soient venus sur vu au début un article de sûreté et une option plus tard est devenue standard sur la plupart de mi-portée et de véhicules à extrémité élevé, maintenant des sacs à air sont sur presque chaque voiture, au moins pour le conducteur. Environ 50% des modèles en Europe font faire les options d'ESC avec la commande all-wheel et aux USA environ 6% à la nécessité de réduire les coûts et de vendre toujours les voitures.

En 30 ans les morts en Allemagne sont en baisse environ 70% aux USA par mille conduit environ 20%, qui est bon, mais nous pouvons immobile améliorons. Se rappeler que quand les nouvelles marquantes de Th ont sorti au sujet de Firestone ? Le puits réellement seulement 3% des renversements mortels étaient d'usage de pneu, du repos des états d'entraînement et de l'erreur pilote. La perte de commande environ de 20% de ces accidents pourrait avoir été empêchée par ESC et il sera obligatoire dans 8-15 fourgons de passager d'ici 2006.

http://www.parthe.net/_oilchangeguys/0000005c.htm

Ces figures de l'institut d'assurance pour la sûreté de route à Arlington, VA. Dans une étude allemande Mercedes a réduit la perte d'accidents de commande de 21% en ajoutant ESC à tous leurs modèles. Assez intéressant vous ne pouvez pas obtenir ESC sur un explorateur de Ford depuis que l'option n'existe pas jusqu'à ce que vous obteniez à l'expédition ou à l'excursion SUVs. 4-Runner par Toyota l'a disponible ici aux USA. Il y a un article intéressant sur ceci en semaine d'affaires, 28 avril 2003 par Christine Tierney qui est vraie plus aujourd'hui que le jour où elle a mis le stylo au papier.

Quand nous avons discuté ces questions avec notre Audi machinent l'ami ; il a dit que sur l'A3 par A8 Audi il y avait une option pour $3000-4000 pour le radar après des dispositifs, et en Europe vous pouvez commander votre voiture votre manière. En fait sur un A3 que le modèle le plus fondamental il y a 350 combinaisons possibles pour des configurations de butoir, entre les types de brouillard s'allume, colore, conçoit, etc. En outre et malheureusement le gouvernement allemand a trouvé une manière de mettre les appareils-photo infrarouges d'image qui t'enverront un billet dans le courrier pour expédier, nous a perfectionné de nouveau le radar allemand dans WWII et ils ont employé leur technologie militaire pour l'usage civil de rassembler des fines des chauffards avec le ce de nouveaux dispositifs infrarouges. Nous voyons de plus en plus les dispositifs touchés de lumière rouge d'appareil-photo sur nos manières de route et les appareils-photo automatiques de billet aux Etats-Unis maintenant.

Heureusement le radar aidé après pilote automatique ne fonctionne pas au-dessous de 20 M/H ainsi dans la ville ou s'arrêter et aller sur la manière de ceinture, le tunnel de Boston, 405 FWY, l'I-5 à Seattle ou l'I-10 à Houston que cela ne fonctionnera pas. En outre le téléphone portable mains libres accroché à la radio n'est pas une option mais a doit car le billet est de 80.00 euros si vous avez votre téléphone portable dessus tout en conduisant à moins qu'accroché-vers le haut. Et pour le GM et tous hommes réussis merveilleux qui pensent ils vont à posséder le marché de voiture de la Chine que vous pourriez vouloir pour penser qu'encore Audi A6 pour le marché de la Chine est déjà fait là. Sûrement par la suite une fois qu'ils le construisent est fortement probable ils émergeront des gagnants du marché, mais à cette partie ils sont derrière le pistolet. Se rendre compte en outre que dans les villes plus grandes, ils ne peuvent prendre plus de voitures, le trafic est aliéné, améliore au loin pour marcher ou bicyclette autour.

Dans Pékin il y a un 100% dans le taux de croissance d'une année pour les voitures additionnelles. Parler du trafic que vous ne seriez pas en ligne meilleur d'attraper un chariot, broyé du noir ou de la promenade. Bien que l'A6 en Chine soit les essentiels et presque sans suspension pour économiser l'argent, c'est leur équilibre dans le marché chinois. Actuellement est étant examiné une voiture diesel n'est pas reliée à n'importe quelle boîte de vitesse. Elle court des 1800-2000 t/mn régulier et le plus efficace pour la moindre quantité de pollution qui charge des batteries tout en conduisant ou garé et court 42 volts de système électrique, qui est accroché à chaque roue avec un moteur pour faire tourner les roues, de même toute direction de puissance, et d'autres composants fonctionne sur l'électricité. Ils ont également dehors maintenant un Audi A8, qui eteint la HP 330 et un R56 qui eteint la HP 450. La chose intéressante obtenant de nouveau à l'hybride électrique-diesel est l'efficacité et la propreté. C'est un système vraiment bon. Ainsi Ford est également sur le mouvement en retard : RÉVOLUTION INTELLIGENTE DE ROUTE DE LANCEMENTS DE FORD :

Par la suite, presque tous les véhicules municipaux ont pu être équipés de la nouvelle technologie de sonde sans fil.

http://www.pressi.com/int/release/86700.html

Tous en tout vous devez être peu davantage impressionné de quel Audi fait vraiment que quel Ford projette dessus ; Je ne suis pas sûr si c'est précieux pour toi, mais j'ai rencontré l'ingénieur principal d'Audi travaillant sur la série A4 A6 A8 etc. d'A d'Allemagne, je pense qu'il était sur son chemin à la terre s'avérante dans AZ et il parlait du radar aidé après des dispositifs qu'ils utilisent en Allemagne. A eu quelques choses intéressantes et faire quelques essais de secret. Comment ces legs seraient installés pour les $3.000 USA comme option par le passé les lois d'acte délictuel ont été réduites et elles frapperaient les agences dès que cela s'est produite. La voiture suit la moitié de la distance de la vitesse. 50 milles par heure 25 pieds. Leur tout le système d'entraînement de roue s'accrocherait jusqu'à lui et si la voiture était arrêtée dans la ruelle et des aucunes voitures dedans près de elle, il irait à la prochaine ruelle fournissant là n'était aucune ligne solide. En outre été intégrée a la technologie de pilote automatique de suivre la ligne du côté droit. Trop de procès pour la responsabilité du fait des produits de finition a ralenti le progrès mais avec la réforme partielle de procès d'action collective nous pouvons voir plus de risque prendre avec ces nouvelles technologies.

Audi a effectué un certain travail aux Etats-Unis dans la SON arène pendant pas à il y a bien longtemps à DENSO - c.-à-d. la navigation systems/GPS de voiture. Certaines des pensées des programmeurs de ces systèmes étaient que les gens ne se rendent pas compte que si vous maintenez un véhicule dans le mouvement il émet réellement moins d'émissions de tuyère. La marche en ralenti constante, et l'arrêt et disparaissent sont les plus mauvaises conditions pour des émissions, ainsi l'épargne est également à la santé du public et pourrait même réduire l'assurance de santé. Eh bien il y a d'autres compagnies travaillant à cette substance aux USA aussi. C'est technologie absolument merveilleuse que vous travaillez dessus. Un SmartCar interactif. Les questions est avec des économies d'échelle et le prix. Avec les grands trois coûts de coupure, nous n'obtenons pas la technologie que nous devrions dans les états. Le problème que je vois est avec de l'ABS et commande ou ESC All-wheel il est difficile d'obtenir la pleine valeur hors de toutes autres technologies.

Je rai avec Honda au sujet de la ceinture de sécurité serrant et laissant outre de l'accélérateur et crois que c'est de valeur, je suis heureux vous travaillent à ceci. Maintenant, puis car le type d'Audi me disait qu'ils examinent une voiture, qui court une certaine vitesse toute heure ainsi il ne pollue pas à l'optimum. Et alors il charge les batteries, qui courent toute la commande de roue sur un système, qui a toutes meilleures technologies. Elles courent cette chose pendant 7000 heures.

Le type que j'ai rencontré d'Allemagne avait conduit à vitesse normale le pays parlant aux gens. Si le petit et plus petit moteur tourne chez RPMs 1800 à 2000 et est tranquille comme un générateur d'Onan pourrait-il courir la tranquillité sur le diesel et charger les batteries et la course au système de 42 volts ? Actionner la direction, ABS, chaque roue a un moteur. Si un moteur sort vous faites varier le pas des appui verticaux sur le moteur à travers de lui et ce devient commande de deux-roue jusqu'à ce que fixé en employant un petit central saisit. Tout court filet-central. Les travaux pour moi et est bien mieux pour tous affichages de HUD, local commercial portatif WiFi, email, systèmes de GPS, de envoyer d'Internet, de CD par fax, de DVD, de film et de vidéo. Il fait une meilleure et plus intelligente voiture sur une plateforme semblable dans les regards mais les entrailles sont totalement au sujet de fait. Bâtiment juste plus futé, des voitures plus efficaces et meilleures, elle se comprend pour les 42.000 qui matrice tous les ans dans des accidents automatiques.

À l'arrêt et sont assortis le trafic, ruelles de piscine de voiture de diamant, cabines toutes de péage qui gâchent la circulation que les questions de l'environnement sont presque aussi bonnes que le 15% moins d'accidents qui sont mortels par an. Mercedes a montré 15% avec ESC seule, imaginent toute cette technologie que nous parlons avec maintenant. Mais le prix est le point de vente aux fabricants des USA et naturellement si la subsistance de personnes leurs voitures 3.2 ans en moyenne mais les financent pendant 8 années d'autres questions s'ensuivent. En outre les locations à long terme auront besoin du GPS et du cinglement du satellite RFID trouvant des dispositifs ; Le loyer d'entreprise une voiture roule dehors les locations à long terme et nous croyons que ceci peut en fait être bon.

Faisons- face quelui les voitures deviennent plus intelligentes et les gens deviennent plus sourds-muets. Je devine qu'Audi va faire ceci sur leur Pasat, A4, A6 et plus tard l'A8. Ainsi les USA futés grands trois doivent rester des têtes vers le haut. Et vous les pariez volonté car les nouvelles technologies sont sûres de réchauffer la concurrence de ventes de voiture parmi des consommateurs. on dit que 40% de consommateurs rangent la sûreté automobile leur priorité du numéro un ou deux en choisissant leur prochaine voiture.