Tunnel d'euro en faillite

Le transport public est en général problématique car il crée son propre vent de bureaucratie. Le tunnel d'euro n'est aucun différent parce qu'il doit traiter toutes les sortes de règles et de règlements. Nous voyons aux Etats-Unis beaucoup de crises dans les secteurs publics de transport. Des systèmes d'autobus s'avèrent argent souvent perdant et des dollars de gaspillage. Nous voyons les trains de BART à San Francisco aussi bien à l'envers en coût par cavalier CONTRE des coûts pour exploiter le système.

Chaque fois que un grand projet de transport est fait pour sauter par les cercles presque impossibles du règlement nous voyons des questions où ils deviennent inefficaces et ne pouvons pas servir raisonnablement le bien commun. Regardons Amtrak aux Etats-Unis qui semblent être un projet d'animal de compagnie des beaucoup d'un politicien démocratique. Il n'a jamais fait n'importe quel argent et a toujours été un drain sur le contribuable. Au Canada nous voyons que la privatisation a aidé leur contre- partie à Amtrak. Mais toujours avec le règlement fini, favoritisme à l'autre transport de gouvernement en concurrence avec de tels systèmes nous voyons plus des mêmes questions vraiment.

On l'estime que l'EuroTunnel pourrait être en faillite par automne de cette année. Nous savons également avec les coûts accrus de sécurité qu'il moins a été voyagé ; blessant le tourisme et soulever des coûts. Chacun sait que c'est une cible des terroristes radicaux musulmans aussi bien. C'est également une tache endolorie sur la sécurité nationale pour Tony Blair. L'EuroTunnel est employé par beaucoup pour entrer dans le R-U illégalement. Ce sont justes quelques uns des facteurs plus récents affectant la rentabilité de l'EuroTunnel. L'EuroTunnel n'était pas bon marché pour construire non plus et il a la dette considérable, qu'il ne peut pas payer des bénéfices, car il n'y en a aucun. La compagnie le courant a mis le feu l'année dernière à tout leur conseil d'administration par manque d'exécution. Le conseil courant est actuellement sous quelques questions musicales de chaise et la compagnie de location possédant ces chaises les veut en arrière.

Nous voyons les questions mondiales avec le transport public, qui est couru par les secteurs publics privés ou. Ils ne fonctionnent pas ; le bateau de cavalier est à la question quant à l'alarme des terroristes internationaux, particulièrement après que le bombardement de train de Madrid. Quelques théoriciens de conspiration pensent que c'est seulement une question de temps avant que l'EuroTunnel soit attaqué pour serrer plus loin les vis sur les populations européennes. Ces mêmes théoriciens de conspiration regardent de plus petites cibles semblables aux Etats-Unis tels que le tunnel de Baltimore, ponts de la Californie et système de Bart, tunnel de Boston et bacs de Washington. Mais si les théories de conspiration tiennent n'importe quelle eau, elle est évident qu'Al Queda également regarde ces choses et prend les photos numériques aussi bien. La question est les sciences économiques, procès, le règlement fini et les banques arrêtent-ils certains de ces projets de transport avant les terroristes ou les prévisions internationaux de virus de grippe d'oiseau ?

S'ils restent peu lucratifs, sous-marin, dette chargée ils continueront à être un puits sans fond souterrain des ressources de contribuable. Si les prix sont augmentés pour couvrir les coûts les baisses de bateau de cavalier et ils perdent leurs économies d'échelle prétendues. S'ils sont peu économiquement viables ou si les gens ont peur pour les employer pour la crainte d'attraper une maladie ou être dans l'endroit faux au mauvais moment pendant un événement international de terroriste alors que nous avons un problème très sérieux dans le monde entier avec le transport dehors humain coule. Penser svp sur ceci, nous ont besoin de quelques solutions. Cela ne fonctionne pas.