Tunnel Tunnel sous la Manche d'euro maintenant en faillite

Le tunnel d'euro est maintenant en faillite, mais il a un nouveau chef à succéder. Des années soutiennent le panneau entier de l'EuroTunnel ont été renvoyées et un nouveau conseil a installé. Maintenant nous avons un nouveau patron à la barre ; qui entre pendant que l'opération sèche de Tunnel sous la Manche d'argent comptant frappe l'extrémité de la ligne. Ils sont hors d'argent.

Les Anglais seront-ils isolés encore dans le reste du continent européen ? L'EuroTunnel n'a jamais fait n'importe quel argent, non jamais tourné un bénéfice. Les investisseurs où proformas vraiment impressionnants montrés, qui mettraient Enron à la honte. En fait si c'étaient aux Etats-Unis l'opération aurait été poursuivie dans l'oublie par des investisseurs, des généraux de mandataires de l'état et des organismes de normalisation. Mais c'est des affaires européennes et des choses sont faites différemment là. Donc il y a une chance que cet EuroTunnel peut maintenant avoir un roi de rotation installé pour parler plus d'et pour fixer le problème sans procès.

Aujourd'hui le tunnel est 12 milliards dans la dette. Jean-Louis Raymond démissionné et naturellement tous actionnaires veulent leur dos d'argent ? Pas vous ? Est-ce que mais pourquoi une si bonne idée a échoué ? Est-elle parce que des humains n'aiment pas conduire sous terre 21 milles ? Ou parce que personne ne veut prendre former-monter sous terre à 100 milles par heure, pour monter juste et être obligatoire sur un système à rails anglais de 40-60 M/H au mieux ? Il y a une ligne Semi-finale-Rapide allant aux banlieues de Londres, mais le reste du relais est lent et encombrant en effet. Une partie des questions était que les bacs ont mis en application une stratégie de baisse des prix pour traiter la concurrence d'abaisser les coûts.

En plus si quelqu'un de Londres souhaite aller en France en voiture, ils ont toujours la voiture quand ils y arrivent et conduire une voiture est cauchemar là et les coûts de Tunnel sous la Manche ne sont pas bon marché. Vous pourriez voler pour environ $55.00 environ de Londres à n'importe où en Espagne, en Italie ou en France. Voyons-nous une tendance dans le monde avec des questions de transport ? L'EuroTunnel survivra-t-il simplement par des subventions dans le transport ? Si oui, pourquoi ne pas le rendre libre pour voyager et pour ouvrir vraiment les itinéraires du commerce ? Après tous si l'UE est sérieuse au sujet de avoir chacun à bord alors, doivent-ils penser ici ? La sélection vers le haut des capitaux hors de la faillite ne peut pas être trop mauvaise ? Mais actuellement c'est un échec complet et total et un fiasco morne. Penser sur ceci.