Un avion plus ancien de C-130 Hercule problématique

Nous avons certainement vu autour du monde beaucoup de l'avion de Lockheed C-130, qui ont eu des problèmes au cours des cinq dernières années. Beaucoup de ces avion ont au-dessus de 100.000 heures totales de fuselage de temps sur elles. Les Anglais ont perdu dessus en Irak, un brisé en Allemagne. Plusieurs ont été les feux de combat perdus. L'USMC a perdu un et l'U.S. Air Force a perdu un. Plusieurs des modèles plus anciens d'A, de B et de C ont été investis dans des boules de mite, mais beaucoup sont toujours en train d'être volés pendant que nous avons besoin de elles, elles sont les chevaux de travail et capables superbes des exploits incroyables. Les plus nouvelles versions du C-130 sont à peine le même avion avec beaucoup de nouveaux dispositifs, des moteurs, des appui verticaux de modèle de pale de ventilateur de perfectionnements de fuselage et une aile complètement remodelée ; merci à la NASA et recherche et développement de Lockheed. Heureusement mon frère est un pilote d'USMC aux commandes sur le C.A. - 130 et lui peut voler les versions plus nouvelles.

C'est l'avion plus ancien qui sont le problème. Après avoir passé en revue les données de NTSB sur l'avion du feu, je suis autant de concerné avec les feux de combat d'avion plus ancien avec ces oiseaux et les hommes de braver qui aiment les voler pour l'argent réellement très petit. Voici de l'information intéressante sur cette matière, qui indique au sujet des accidents d'avion. Si vous vous rappellerez les accidents d'avion de la sylviculture C-130, tels étaient des C-130s plus anciens et elles avaient été modifiées. Voici le rapport de C-130 NTSB :

http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=2...621X00954&key=1

Voici les informations sur le C-130 qui est descendu.

http://www.ruudleeuw.com/tanker130.htm

Elles se sont produites une fois avant en 1994

http://www.ntsb.gov/ntsb/brief2.asp?ev_id=...X94FA323&akey=1

et le NTSB sait qu'il peut y a un problème que cet avion a eu plus de temps total de 20.000 heures de vol là-dessus et le borate qui emploie pour être employé avant phoschek et maintenant les plus nouveaux produits chimiques de lutte contre l'incendie sont très corrosif. En 2000 il s'est produit encore en France.

http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=2...212X21996&key=1

En 1984 il y avait un autre accident semblable ;

http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=2...214X41356&key=1

De l'autre côté en 1985.

http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=2...214X37289&key=1.

J'ai jugé que c'était concerné et ai visité le GreyBull, aéroport de WY personnellement ;

http://www.carwashguys.com/072302_5.shtml

Ces C-130s plus anciens et l'avion plus ancien de lutte contre l'incendie ont des heures superbes de fuselage de grand temps sur elles et récemment on l'a découvert que les boîtes de longeron d'aile sur des ces avion avec des heures de fuselage de grand temps étaient le composant faible les réduisant. Le C-130 britannique a été prétendu avoir été des insurgés bien que personne ne sache pour sûr. La question est maintenant quand pouvons nous retirer tous ces C-130s plus anciens et les remplacer avec les versions remodelées plus nouvelles avec tous composants du dernier cri développés par la NASA et Lockheed ? La réponse n'est probablement pas cette année ou la prochaine car nous ravalons des dépenses aux budgets militaires actuellement. Que pensez-vous de notre flotte de vieillissement d'un C-130s plus ancien et de leur grand service à notre nation ? N'est pas elle heure de dire des mercis et les retirer, ils ont fait leur devoir, ils obtiendront leur contrôle, il est le nouveau tour de générations pour commencer à payer dans le système. Penser cela.