Un guide approximatif des vélos de montagne

Vous avez entendu parler de quelques traînées voisines de vélo et maintenant vous rêvez de l'aventure d'au loin-route. Ainsi de quel type de bicyclette avez-vous besoin ? Si vous êtes commencement juste, il est le meilleur pour commencer petit et pour travailler votre manière vers le haut, dans l'investissement d'un vélo et du niveau du terrain que vous souhaitez aller faire du vélo dessus.

Commencer par un budget. Il n'y a aucun sens achetant un dessus de la ligne MTB (vélo de montagne), seulement pour vous réaliser ne pas avoir le temps ou ne pas être aussi intéressé par outre de la route faisant du vélo que toi pensée. Parler à un commis de ventes à un magasin local de vélo, et essayer quelques modèles pour obtenir une sensation pour le tour. Pour obtenir de plus grands grands magasins vendent les vélos bon marché, mais se rappellent vous ce que vous payez, et vous n'obtiendrez pas le service après-vente qu'un magasin local de vélo te donnera. En outre, examiner votre journal de la communauté pour assurer les bicyclettes utilisées.

N'importe ce que le prix, tous les vélos de montagne ont les dispositifs de base suivants. La différence entre $200 un vélo et un qui se vendent pour $3000 est les composants, les matériaux et les adjonctions, que nous illustrerons :

Vue

Une armature de base sera les pièces creuses d'aluminium ou d'acier soudées ensemble. Parfaitement autour de métal est également fort de tous les côtés, cependant, de plus hauts vélos d'extrémité seront plus ovales, plus grand qu'ils sont larges. C'est parce que la majeure partie de l'effort sur un vélo est en haut et en bas, pas côté à dégrossir. Car vous entrez vers le haut dans le prix, l'armature pourrait être faite d'une combinaison de fibre d'aluminium et de carbone, d'un allumeur et d'un matériel plus fort qui permet au fabricant d'établir une armature dans n'importe quelle forme.

Freins

La plupart des bicyclettes emploient freins en porte-à-faux ou les de « v ». Les leviers sur les guidons tirent un câble. Le câble est relié à un ensemble de brides aux garnitures de frein. La traction subite de brides à la jante de la roue de vélo, arrêtant le vélo. Pour exécuter mieux, les câbles doivent être bien alignés et les jantes doivent être droites et exempt de la saleté ou de l'eau, qui sont souvent impossibles dans les terrains boueux. Les garnitures doivent souvent être remplacées, et vos jantes porteront vers le bas. Cependant, elles sont un système populaire et fiable.

Une intensification est des coupures de disque, qui fonctionnent juste comme ceux dans votre voiture. Présenté vers la fin des années 90, ceux-ci emploient un circuit hydraulique pour serrer des garnitures de frein sur un disque situé dans la pièce intérieure de la roue. L'exécution ne souffre pas de la saleté ou l'eau, ils sont plus longs beaucoup plus fiable et et plus dernier que des freins de v. Cependant, sans compter que le coût et la complexité accrus, ils sont également plus lourds.

Vitesses et derailleurs

Des vitesses sont utilisées ainsi le cavalier peut se déplacer à un rythme constant n'importe ce que le terrain ou la pente. On dit qu'un vélo avec une vitesse a un rapport de vitesse de 1:1 (chaque fois que vous pédalez une révolution, la roue arrière tournera une révolution aussi bien.) habituellement que vous souhaiterait aller plus rapidement que cela, ainsi des vitesses sont utilisées pour augmenter la vitesse du pneu arrière quand vous pédalez. Un rapport confortable de vitesse sur une route de niveau est au sujet de 6.5:1. Cependant, quand vous allez vers le haut, en faisant la roue arrière aller qui rapide est impossible, ainsi vous train vers un rapport de 1:1. Décaler les vitesses avant que vous ayez besoin, pendant que vous avez besoin de la chaîne se déplaçant sans à-coup au décalage.

Un derailleur est un dispositif pour commuter les vitesses, commandées par des leviers fixés aux guidons. Un câble déplace un ressort, qui force la chaîne sur un autre pignon (les dents sur la roue arrière et entre vos pédales).

Suspension

La suspension donne au cycliste le confort, les bosses absorbantes et les nids de poule semblables à celui d'un véhicule. Les modèles s'étendent d'aucune suspension (hardtail), à la pleine suspension (avant et arrière). Tandis que les systèmes de suspension ajoutent le poids au vélo, la différence est un meilleurs confort et plaisir. Beaucoup de peu coûteux, vélos de montagne d'entrée-niveau viennent maintenant avec la pleine suspension, bien que les hardtails soient certainement moins chers. les systèmes de suspension de Haut-extrémité fourniront plus d'absorptivité et de longévité de choc avec moins de poids.

Ces dispositifs vous aideront à décider quoi rechercher dans un vélo de montagne. Pour économiser bien plus d'argent, rechercher les affaires spéciales au printemps et tomber. Une fois que vous avez le vélo droit, vous êtes sur votre chemin à s'amuser sur les traînées.