Une plus grande puissance avec 2-Strokes

En notre dernière publication, nous avons touché un peu sur le moteur diesel de 4 courses. Aujourd'hui, touchons sur 2 courses.

Quel est un moteur diesel de 2 courses ?

Pendant que le nom suggère, ces moteurs travaillent à échanger des actions des pistons. Une course signifie un mouvement linéaire du piston dans une direction. Quand le piston se déplace la direction opposée, cela est compté pendant qu'une autre course.

Pour un moteur de 2 courses, le piston doit se relever, et alors vers le bas accomplir un cycle du moteur. Dans ces 2 courses du piston, le vilebrequin aura tourné 1 révolution.

Les 2 courses du piston est d'accomplir 4 étapes du cycle de combustion - entrée d'air, compression, combustion et échappement. Car vous pourriez avoir connu, afin une incendie (ou l'explosion) à se produire pour actionner le moteur, nous ait besoin de carburant, de source de chaleur, et d'oxygène venant ensemble en même temps.

Se rappeler comment le vilebrequin et les mouvements de piston dans un cylindre ? Le mouvement de échange du piston est converti en mouvement rotatoire à l'aide d'un vilebrequin. Le piston échange entre le point mort haut et le centre mort du fond à l'intérieur du recouvrement de cylindre.

Un du dispositif le plus en avant d'un moteur de 2 courses est la présence des ports d'entrée d'air sur le recouvrement de cylindre qui permettra à l'air frais d'être mené dedans pour la combustion.

Ces ports d'entrée d'air sont coupés en recouvrement de cylindre quelque part à l'extrémité inférieure du dernier. Dans une conception typique, le port d'entrée d'air sont situés environ 35 degrés du centre mort inférieur (BDC).

Dans beaucoup de conceptions, l'air frais qui est présenté dans le cylindre est également employé pour chasser les gaz d'échappement épuisés à l'intérieur de lui. Beaucoup de conceptions se servent des ventilateurs d'air de balayage comme les ventilateurs ou les turbocompresseurs électriques pour pressuriser légèrement l'air aspiré avant que le dernier soit présenté dans le cylindre.

Afin de permettre aux gaz d'échappement d'être expulsé du cylindre, des ports d'échappement sont souvent coupés en cylindre juste comme les ports d'entrée d'air. Une conception typique aura le port d'échappement situé environ 50 degrés du centre mort inférieur.

Ainsi, décrivons nos étapes de moteur à l'espace de combustion entre le dessus de piston et la culasse.

Du centre mort inférieur (BDC), le piston, plein d'air frais, relève le recouvrement de cylindre jusqu'à ce qu'il dissimule le port d'entrée d'air. Les arrêts de processus d'entrée d'air.

Le piston se déplace plus loin vers le haut. Il dissimule alors le port d'échappement sur le recouvrement de cylindre. Les arrêts de processus d'échappement.

Le piston se déplace plus loin vers le haut. L'air à l'intérieur de l'espace de combustion est comprimé et devient chaud. Le piston a presque atteint le point mort haut en ce moment.

Du carburant fortement pulvérisé est alors injecté dans l'espace de combustion. Le carburant brûle rapidement entraînant une explosion à l'intérieur de l'espace de combustion. L'explosion cause une élévation énorme dans la pression et le piston est abaissé vers BDC.

Pendant que le piston abaisse, les ports d'échappement découvrent à environ 50 degrés de BDC. Des gaz d'échappement sont ainsi menés dehors à partir du cylindre. La pression à l'intérieur du cylindre chute immédiatement.

Le piston se déplace plus loin vers le bas. À 35 degrés de BDC, il découvre le port d'entrée d'air. L'air frais est alors mené dans le cylindre.

Le piston atteint alors BDC. En raison de l'élan créé de la force de l'explosion, le piston s'inverse dans la direction et se déplace vers le haut vers le point mort haut (TDC).

Le processus se répète alors.

Dans quelques conceptions, les gaz d'échappement sont enlevés par une soupape d'échappement, situé à la culasse et très semblable aux 4 moteurs de course. Ce type de balayage s'appelle le balayage d'uniflow. La synchronisation de l'ouverture et de la fermeture de valve sera commandée par un arbre à cames, des tiges pousseur, des culbuteurs ou d'autres dispositifs semblables.

Les gens bons, pourquoi voulons-nous serrer toutes courses dans 2 cycles ? Cela a pu être discuté plus d'avantage…

Faire « dur-à-trouvent » des outils « facile-à-trouvent ». Vous pouvez seulement produire VOTRE MEILLEUR avec LE MEILLEUR ! » Gagner les éloges pour un travail bien cuit, seulement avec les OUTILS APPROPRIÉS ! Placer Dur-à-Trouvent des outils pour votre garage et atelier. Bon pour des voitures, des camions, des cycles, des bateaux, et des avions.