Une terre a divisé - un monde uni - le canal de Panama

Ce s'est appelé « le grand fossé », « le pont entre deux continents » et « le plus grand raccourci au monde ». Un regard à l'immensité du canal, et de toi comprendra pourquoi une compagnie française avec une main-d'oeuvre de 10.000 hommes a fait faillite essai de l'excaver. Le projet, tandis que conçu en 1534 par Charles I de l'Espagne, a commencé en 1882 et a fini sept ans après dans le désastre avec plus de 22.000 personnes mortes de la maladie et de la peste. Les Etats-Unis ont succédé les capitaux d'une compagnie française en 1902 et ont commencé le processus de finir le canal.

C'est une histoire épique, appréciée mieux par transiting le canal par bateau, regardant ce que beaucoup d'historiens disent ont changé le visage des pays industrialisés. Ce tollway de l'eau de 51 milles rasé plus de 7.900 milles marins outre de la distance entre New York et San Francisco.

La navigation du canal de Panama Offre non seulement des riches détaillés et histoire fascinante relatée par un historien à bord de canal ; c'est la beauté normale qui étonne surtout - un panorama changeant jamais des collines plaquées de jungle, miroitant le lac Gatun, la haute envergure arquée du pont de l'Amérique, et naturellement les fonctionnements complexes des serrures et se déclenche.

Car vous approchez le canal de l'Océan atlantique vous voyagez par 7.2 kilomètres de canal dragué. Votre bateau procède alors pour plus de 11 kilomètres légèrement d'à l'ouest avant d'atteindre les serrures de Gatun. Des recouvrements d'océan énormes sont soulevés, comme si ils étaient des jouets, 85 pieds par trois ensembles de serrures, au niveau du lac Gatun. Ce lac a résulté d'endiguer le fleuve de Chagres et brochant les continentaux se divisent. Ce combiné avec la coupe de Gaillard était un exploit égal à creuser un fossé 10 pieds de profond par 55 pieds de large de New York à la Californie.

Le dépassement par le lac Gatun à la bouche du Gaillard a coupé et avale le canal de 13 kilomètres, vous arrivent à la serrure de Pedro Miguel, qui a une baisse de 31 pieds. Cette serrure encadre le lac Miraflores, environ 55 pieds au-dessus du niveau du Pacifique. Votre bateau continue environ 2 kilomètres par le lac Miraflores et atteint deux serrures de Miraflores. Ces serrures abaissent votre bateau aux niveaux Pacifiques d'eau de marée. En vous laissant aux serrures de Miraflores continuer 4 kilomètres à Balboa sur le Golfe du Panama.

De la plate-forme de votre bateau ou de votre propre balcon privé, vous vous émerveillerez comme les serrures ouvrent un dans l'autre. Les serrures sont doubles pour permettre à un bateau d'être augmentées tandis qu'un autre est abaissé. Les chambres de serrure sur le canal de Panama Sont de 1000 pieds de long et de 110 pieds de large. Le temps de passage par le canal est habituellement de sept à huit heures. Comme contrepoint, il y a la merveille normale qui entoure le synthétique ; une forêt tropicale abondante et vierge ; impénétrable et inviolé, excepté le canal. S'imaginer observer le soleil se lever dans l'Océan atlantique et placer dans le Pacifique. Visiter les ruines maya et les villes coloniales.

Vous pouvez observer des plongeurs de falaise plonger des tailles ou de la hausse dizzying dans une forêt de nuage où les colibris dardent dans de plus grands nombres que rappelle maison arrière.

Tôt dans 2000 les Etats-Unis ont retourné la commande de 100% du canal au Panama après avoir conjointement partagé sa protection et la commande depuis 1977. Le coût final du canal US$336 million de dollars qui est moins que le coût des nouveaux bateaux de croisière qui traversent.

Tandis que transiting le canal est une expérience incroyable, se rappeler votre croisière, en dépendant de l'itinéraire, vous portera également aux endroits aiment la caldeira de Puerto, Costa Rica ; Cartegena, Colombie ; Santa Cruz ; Zihuatanejo et Hualtulco, le Mexique ou peut-être Ocho Rios, Jamaïque ; Oranjestad, Aruba ou probablement Willemstad, Curacao et Santo Domingo en République Dominicaine dominicaine.

Machiné aussi soigneusement que le canal lui-même, ces croisières combinent juste le bon nombre de ports passionnants avec de longs, insouciants jours en mer. Et aucune matière qui direction vous allez, vous découvrirez une collection remarquable de merveilles, normales et synthétiques.

Sid Kaplan

Guide de vacances de croisière