Volvo et Saab : Un conte de deux Suédois

Pour un pays de seulement neuf millions de personnes, la Suède a certainement laissé sa marque sur le monde, en particulier sur l'industrie automotrice. Deux fabricants de voiture, Volvo et Saab, grêle de cette nation nordique. Intéressant, les deux fabricants de voiture sont maintenant une partie de deux géants automatiques américains, mais leur qualité et technologie légendaires continue à former l'industrie.

Les changements de l'industrie automatique globale pendant les années 80 et les années 90 ont signifié que beaucoup de plus petits joueurs devraient fusionner afin de survivre. Bien que Saab et Volvo aient construit les voitures dont les consommateurs ont voulues et ont eues besoin, leur survie à long terme était dans le péril. Les questions concernant les coûts impliqués dans les usines modernisantes, améliorant la production, mettant à jour des modèles, et augmentant leurs marchés respectifs sont devenues primordiales dans la décision qui les deux compagnies incitées pour chercher l'aide extérieure. Heureusement, on a trouvé deux prétendants américains qui ont permis à ces constructeurs d'automobiles suédois de continuer la production inchangée tout en tenant compte d'une infusion si nécessaire d'argent comptant.

Saab - General Motors a acheté les parts restantes de Saab en 2000 et la compagnie de voiture a été graduellement tirée dans le pli de GM depuis puis. À la différence des divisions américaines telles que Cadillac, Buick, et Chevrolet, General Motors manipule leur division suédoise un peu différemment en donnant au constructeur d'automobiles un peu plus d'autonomie dans le développement de produit et la distribution du marché. Toujours, les nouveaux modèles de Saab empruntent fortement au casier de pièces de GM, avec Saab 9-7x étant un exemple en chef de ce changement. Basé sur le Chevrolet/GMC/Buick réussi midsize SUVs - penser le pionnier de Chevrolet - nouveau Saab davantage est raffiné avec un tour plus raide et plus silencieux que ses cousins de GM. Heureusement, les puissances qui soient au GM également ont eu la présence de l'esprit pour incorporer des idées intérieures familières de Saab au 9-7x comprenant : le commutateur d'allumage monté par console centrale omniprésente de Saab, le contre-jour vert, et la grille ont modelé des passages avec les boutons caoutchouteux. Le sentiment du consommateur jusqu'ici a été favorable et le nouveau 9-7x a été bien reçu par les critiques automatiques.

Volvo - quand Ford Motor Company a acheté la division de la voiture de Volvo en 1999 [la division du camion de Volvo n'était pas une partie de l'affaire], beaucoup ont estimé qu'une ère importante dans la technologie de Volvo se terminerait. Heureusement, ils ont été prouvés mal. Encore plus que le GM, Ford a permis à Volvo d'exercer l'indépendance significative et a adopté la technologie de Volvo et les pratiques en matière de sûreté à l'autre Ford modèle tout à fait avec succès. La plupart des nouveaux modèles de Volvo sont Volvo inspirés avec le constructeur d'automobiles des États-Unis bénéficiant par le partage des ressources importantes. Une exception est le nouveau CX50 SUV de Volvo qui partagera la même plateforme que la Land Rover Freelander et le Ford Mondeo, mais au delà de celui le reste du véhicule est toute la technologie de Volvo. L'influence de Volvo sur Ford a prolongé nouvelle à Ford cinq cents la berline, qui a emprunté les châssis à roues avant motrices d'entraînement de Volvo parce qu'elle pourrait être facilement convertie en tout le châssis d'entraînement de roue, un point de vente important.

En tout, Saab et Volvo ont beaucoup pour être fiers de. Si Ford et le GM se comportent et donnent aux deux constructeurs d'automobiles la latitude large, toutes voitures dans les deux plis de la compagnie sont sûres de bénéficier. Seulement qui vivra verra si ceci s'avère dehors.